2013-2017年中國民用航空行業(yè)運行狀況分析與投資戰(zhàn)略分析報告

    民用航空產(chǎn)業(yè)是指在國民經(jīng)濟中，從事民用航空產(chǎn)品（非軍用航空產(chǎn)品）生產(chǎn)與提供航空服務(wù)的相關(guān)行業(yè)的集合，是關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟命脈的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。“十二五”時期，是合肥深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的重要階段，加快培育和發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，對提升先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展能級，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，促進(jìn)經(jīng)濟健康快速發(fā)展具有重大意義。
    發(fā)展民用航空產(chǎn)業(yè)，可形成與地方經(jīng)濟互為促進(jìn)、互為動力的良性循環(huán)局面。一是有利于地方經(jīng)濟發(fā)展“提層次，上水平”。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、連帶效應(yīng)強的特點，能夠促進(jìn)合肥在新型材料、現(xiàn)代制造、電子信息、自動控制等制造業(yè)優(yōu)勢領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)群體突破；同時，民航運輸業(yè)能夠滿足新興市場高端服務(wù)需求，促進(jìn)二、三產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。二是有利于提升對外開放“敞門戶，共發(fā)展”。發(fā)達(dá)的航空運輸已成為各城市邁向國際化的重要衡量指標(biāo)。合肥作為內(nèi)陸開放型城市，在缺乏沿江沿海港口的情況下，發(fā)展航空運輸業(yè)，對提升合肥對外開放水平，提高合肥知名度和展示形象尤為重要。三是有利于區(qū)域性特大城市“強實力，謀跨越”。合肥正謀求成為繼滬寧杭之后的現(xiàn)代化新興中心城市，加快發(fā)展我市的民用航空產(chǎn)業(yè)，一方面會增加投資者在我市投資消費的信心，另一方面，也會增強區(qū)域經(jīng)濟活力和實力，提升區(qū)域核心競爭力。
    民用航空制造業(yè)已列為國家重點培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，是我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整中的“新興增長點”。合肥是全國重要的制造業(yè)基地，擁有中航工業(yè)合肥江航為代表的航空產(chǎn)業(yè)園，以及圍繞航空制造業(yè)的各類零配件制造類、服務(wù)類企業(yè)，集聚一大批高素質(zhì)的工程技術(shù)人才和管理人才，合肥民用航空產(chǎn)業(yè)正面臨著千載難逢的發(fā)展機遇。因此，必須要深化認(rèn)識，拓展思路，統(tǒng)籌推進(jìn)，實現(xiàn)民用航空產(chǎn)業(yè)在合肥新一輪跨越發(fā)展中的帶動作用。
    發(fā)展民航運輸業(yè)不僅帶來客貨流，航線網(wǎng)絡(luò)更直接連接著區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈，充分利用好機場和航線資源，引進(jìn)各類資源和企業(yè)來助推合肥經(jīng)濟發(fā)展，是現(xiàn)代化中心城市迅速崛起的重要依托。充分認(rèn)識到機場不僅是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，更是不斷聚集優(yōu)勢資源的平臺，吸引或匯集一系列高科技產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，促進(jìn)多種產(chǎn)業(yè)有機結(jié)合，與區(qū)域經(jīng)濟相互影響、相互滲透、相互融合，形成帶動力和輻射力極強的“臨空經(jīng)濟區(qū)”。進(jìn)一步明確合肥航空運輸業(yè)與民用航空制造業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的總體思路、產(chǎn)業(yè)布局和相關(guān)舉措，圍繞上海大型客機的研發(fā)、制造與服務(wù)，形成符合合肥特色的配套產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)民用航空產(chǎn)業(yè)上、中、下游企業(yè)的需求，研究出臺引進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈的具體優(yōu)惠措施，讓合肥成為民用航空器制造業(yè)的“后花園”。抓緊研究制定合肥新橋機場臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加快建設(shè)集空港服務(wù)、空港物流、空港產(chǎn)業(yè)、配套居住等功能于一體的空港產(chǎn)業(yè)園，積極爭取賦予臨空經(jīng)濟區(qū)各種保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)及其他的優(yōu)惠政策和功能，帶動產(chǎn)業(yè)集聚，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟集約化發(fā)展，以適應(yīng)合肥區(qū)域性特大城市發(fā)展的需要。
    以大開放的理念，積極推動各大航空運輸企業(yè)、航空制造企業(yè)和航空服務(wù)企業(yè)來肥投資興業(yè)，將航空運輸納入本地區(qū)發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)籌布局，培育航空市場。建好、用好、管好機場，提升商業(yè)運作水平，并通過推行特許經(jīng)營模式，吸引更多國內(nèi)外航空公司來肥落戶，搭建專業(yè)化、市場化的服務(wù)平臺。引進(jìn)基地航空公司，不斷完善合肥地區(qū)支線航空網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)基地。民用航空業(yè)作為戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，涉及諸多領(lǐng)域。與公路、水運等交通運輸方式不同，民航行政事項更多、事權(quán)涉及面更廣、關(guān)聯(lián)部門更多，理應(yīng)形成高層次強有力的決策和協(xié)調(diào)機制，形成有利于我市民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機制環(huán)境。
    中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國民用航空行業(yè)運行狀況分析與投資戰(zhàn)略分析報告》共十六章。在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、中國民航總局、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家商務(wù)部、國際航協(xié)、中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。
    本民用航空行業(yè)報告，對我國民用航空行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、投資前景等進(jìn)行了分析，詳細(xì)介紹了機場營運、飛機制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)的情況，并深入研究了民用航空行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)營狀況。本報告是民用航空行業(yè)企業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計劃投資于民用航空行業(yè)的企業(yè)等準(zhǔn)確了解目前中國民用航空行業(yè)市場發(fā)展動態(tài)，把握民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢，制定市場策略的必備的精品。

報告目錄
第一章 中國民用航空行業(yè)概述
第一節(jié) 民用航空簡介
一、民用航空的定義
二、民用航空的分類
三、民用航空的組成
四、中國民航歷史
第二節(jié) 機場簡介
一、機場的功能與種類
二、機場的所有權(quán)及其運作
第三節(jié) 航空運輸業(yè)投資
一、航空運輸業(yè)投資特性
二、航空運輸業(yè)的影響因素分析

第二章 國外民用航空發(fā)展分析
第一節(jié) 全球民用航空市場分析
一、全球民用航空行業(yè)情況分析
二、各國民用航空行業(yè)特色分析
三、各國民用航空法規(guī)管理情況
四、中外民用航空市場對比分析
第二節(jié) 英國民用航空市場分析
一、英國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、英國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
第三節(jié) 德國民用航空市場分析
一、德國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、德國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
第四節(jié) 日本民用航空市場分析
一、日本民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、日本民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
第五節(jié) 美國民用航空市場分析
一、美國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、美國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢

第三章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國航空運輸指標(biāo)和消費者投訴情況
一、2012年我國航空運輸指標(biāo)分析
二、2012年我國航空運輸消費者投訴情況
第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析
一、2012年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計
二、2012年在高油價下我國航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 航空公司的投資分析
一、2013年航空運輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討

第四章 民用航空市場發(fā)展分析
第一節(jié) 民航業(yè)現(xiàn)狀
一、2011年民航發(fā)展情況
二、2012年市場需求情況
三、2012年民營航空規(guī)模
四、中國航空業(yè)發(fā)展階段
五、研制國產(chǎn)大型飛機存在的問題
第二節(jié) 民航安全問題
一、民航安全的新規(guī)定
二、民航安全技術(shù)
三、民航安全措施
四、中國民航總局航空保安特別措施
五、2012年民航安全工作主要任務(wù)
第三節(jié) 我國民用航空市場分析
一、2011年民用航空市場分析
二、2012年民用航空市場分析
三、2013年民用航空市場的走向分析
第四節(jié) 我國民用航空市場狀況分析
一、2011年我國民用航空客貨運量情況
二、2012年我國民用航空市場發(fā)展優(yōu)勢
三、2012年我國民用航空運輸市場價格
四、2012年我國民用航空市場情況分析

第五章 支線航空市場發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機場發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機場發(fā)展瓶頸
三、對國際案例的研究與借鑒
四、支線機場發(fā)展策略
第二節(jié) 我國支線航空市場發(fā)展分析
一、我國支線飛機發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2012年我國支線航空市場發(fā)展情況
四、2012年我國支線航空市場發(fā)展動態(tài)
五、我國支線航空存在的問題探討
六、我國民用支線飛機融資租賃分析
七、我國西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國支線航空市場前景分析
二、我國支線航空潛力分析
三、我國發(fā)展支線航空運輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢和預(yù)測
一、2013-2026年全球支線飛機發(fā)展預(yù)測
二、我國支線航空市場發(fā)展趨勢
三、2013年深圳航空支線趨勢

第六章 民用航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2011年我國交通運輸結(jié)構(gòu)分析
一、2011年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國“十二五”交通需求分析
三、我國“十二五”交通運輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2011年公路旅客運輸量
二、2013年公路運輸市場發(fā)展預(yù)測
第三節(jié) 水路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2011年水路運輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2013年水路運輸市場發(fā)展預(yù)測
第四節(jié) 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2011年鐵路運輸市場狀況
二、2013年鐵路運輸市場發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運輸方式比較分析
一、各種運輸方式對比
二、各種運輸方式的經(jīng)濟評價
三、國內(nèi)各種運輸方式競爭情況
四、聯(lián)合運輸方式的發(fā)展情況分析

第七章 民用航空行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 我國民用航空市場競爭分析
一、我國航空競爭環(huán)境及競爭力分析
二、我國民用航空和外國航空的競爭分析
三、國內(nèi)民用航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析
四、國內(nèi)民用航空與支線航空的競爭分析
第二節(jié) 中國民用航空行業(yè)競爭格局綜述
一、2011年民用航空行業(yè)集中度分析
二、2011年民用航空行業(yè)競爭程度分析
三、2011-2012年國內(nèi)外民用航空競爭分析
四、2011-2012年我國民用航空市場競爭分析
五、2013-2017年國內(nèi)主要民用航空企業(yè)動向

第八章 民用航空企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 民用航空市場競爭策略分析
一、2013年民用航空市場增長潛力分析
二、2013年民用航空主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有民用航空產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力民用航空品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 民用航空企業(yè)競爭策略分析
一、國際經(jīng)濟形勢對民用航空行業(yè)競爭格局的影響
二、全球經(jīng)濟下民用航空行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國民用航空市場競爭趨勢
四、2013-2017年民用航空行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年民用航空行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年民用航空企業(yè)競爭策略分析

第九章 國內(nèi)民用航空企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 中國國際航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國東方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國南方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 上海航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 海南航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略

第十章 飛機供應(yīng)商競爭分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 其他飛機供應(yīng)商
一、龐巴迪公司
二、ATR公司
三、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司
第四節(jié) 國產(chǎn)飛機供應(yīng)情況
一、國產(chǎn)飛機政策傾向
二、“中國造”支線飛機的供應(yīng)
三、山東“濱州造”飛機發(fā)展情況

第十一章 民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 我國民用航空行業(yè)前景與機遇分析
一、我國民用航空行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2013年民用航空的發(fā)展機遇分析
三、國際經(jīng)濟環(huán)境為民用航空帶來的機遇
第三節(jié) 2013-2017年中國民用航空市場趨勢分析
一、2011-2012年民用航空市場趨勢總結(jié)
二、2013-2017年民用航空發(fā)展趨勢分析
三、2013-2017年民用航空市場發(fā)展空間
四、2013-2017年民用航空產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年民用航空價格走勢分析
六、2013-2017年國際環(huán)境對行業(yè)的影響

第十二章 未來民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第一節(jié) 2013-2017年國際民用航空市場預(yù)測
一、2013-2017年全球民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年全球民用航空市場需求前景
三、2013-2017年全球民用航空市場價格預(yù)測
第二節(jié) 2013-2017年國內(nèi)民用航空市場預(yù)測
一、2013-2017年國內(nèi)民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年國內(nèi)民用航空市場需求前景
三、2013-2017年國內(nèi)民用航空市場價格預(yù)測
四、2013-2017年國內(nèi)民用航空行業(yè)集中度預(yù)測

第十三章 民用航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況

第十四章 民用航空行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國宏觀經(jīng)濟運行情況
二、2013-2017年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析
三、2013-2017年投資趨勢及其影響預(yù)測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年民用航空行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析

第十五章 民用航空行業(yè)投資機會與風(fēng)險
第一節(jié) 民用航空行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年民用航空行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年民用航空行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年民用航空行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2013-2017年民用航空行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年民用航空行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響民用航空行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響民用航空行業(yè)運行的有利因素分析
二、2013-2017年影響民用航空行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響民用航空行業(yè)運行的不利因素分析
四、2013-2017年我國民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資風(fēng)險及控制策略分析
一、2013-2017年民用航空行業(yè)市場風(fēng)險及控制策略
二、2013-2017年民用航空行業(yè)政策風(fēng)險及控制策略
三、2013-2017年民用航空行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及控制策略
四、2013-2017年民用航空行業(yè)技術(shù)風(fēng)險及控制策略
五、2013-2017年民用航空同業(yè)競爭風(fēng)險及控制策略
六、2013-2017年民用航空行業(yè)其他風(fēng)險及控制策略

第十六章 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國民用航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、民用航空實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、民用航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國民用航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、民用航空品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年航空運輸業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略

圖表目錄
圖表：2008-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2008-2012年居民消費價格漲跌幅度
圖表：2012年全國居民消費價格比上年上漲幅度
圖表：2012年末國家外匯儲備情況
圖表：2008-2012年稅收收入及其增長速度
圖表：2008-2012年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2008-2012年工業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2012年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2012年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度
圖表：2008-2012年固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2012年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2008-2012年社會消費品零售總額及其增長速度
圖表：2012年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2012年我國對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2008-2012年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2012年部分行業(yè)外商直接投資及其增長速度
圖表：2012年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表：2012年我國完成郵電業(yè)務(wù)總量情況
圖表：2012年我國全部金融機構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度
圖表：2012年我國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額情況
圖表：2008-2012年我國各類教育招生人數(shù)
圖表：2012年我國人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2008-2012年農(nóng)村居民人均純收入及其增長速度
圖表：2008-2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長速度
圖表：中國民航市場分類和放寬管理步驟
圖表：美國航空公司的人機比
圖表：飛機日利用率
圖表：2010年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年4月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年5月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年8月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年8月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年8月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年8月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年9月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年9月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年9月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年9月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年10月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年10月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年10月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年10月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年11月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年11月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年11月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年12月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年12月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年12月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年12月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2011年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2011年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2011年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2011年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2011年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2011年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2011年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2011年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2011年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2011年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2011年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2011年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2011年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2011年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2011年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2011年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2011年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2011年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2011年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2011年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2011年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2011年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2011年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2011年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2011年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2011年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年1月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年1月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年2月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年3月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年3月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年4月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年4月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年5月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年5月航空公司出錯比例
圖表：2010年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年6月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年6月航空公司各種出錯比例
圖表：2010年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年7月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年8月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年8月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年8月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年9月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年9月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年9月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年10月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年10月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年10月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年11月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年11月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年11月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年12月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年12月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年12月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計表
圖表：2010年消費者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2010年各航空公司投訴率統(tǒng)計表
圖表：2010年消費者對航空公司投訴的主要問題及比例
圖表：2010年消費者對機場投訴的主要問題及所占比例
圖表：2010年被投訴機場及數(shù)量統(tǒng)計
圖表：2010年消費者對銷售代理人投訴主要問題及所占比例
圖表：2010年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計
圖表：2011年1月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2011年1月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年1月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2011年1月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年1月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年2月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2011年2月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年2月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2011年2月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年2月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年2月中國民用航空局消費者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計
圖表：2011年3月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2011年3月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年3月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2011年3月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年3月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年4月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2011年4月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年4月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年4月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年5月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2011年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年5月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年5月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年6月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2011年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年6月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年6月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2011年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年7月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年7月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍(lán)本
圖表：低成本航空公司的機隊構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國內(nèi)市場10大通航點的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2010年旅客購買機票的方式變化圖
圖表：旅客購買機票的方式比例
圖表：旅客使用民用航空的目的分析
圖表：旅客使用民用航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用民用航空的因素分析
圖表：時間對旅客使用民用航空的影響
圖表：距離對旅客使用民用航空的影響
圖表：旅客在支線機場進(jìn)行的消費分析
圖表：提高支線機場收益的辦法
圖表：2011-2010年期間我國民用航空市場預(yù)測
圖表：2010年-2026年間全球經(jīng)濟及交通運輸增長
圖表：全球主要地區(qū)和國家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2010-2026年30～120座支線飛機分階段供貨
圖表：2010-2026年30～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2010-2026年全球30～120座支線飛機增長
圖表：2010-2026年全球支線飛機機隊規(guī)模
圖表：2010-2026年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2010-2026年全球61～90座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2010-2026年全球91～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：航空運輸市場消費者細(xì)分
圖表：直到2011年5月全美航空公司的機隊情況
圖表：2011年6月柏林航空公司運營情況
圖表：截至2011年7月東星航空公司的機隊
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對比
略…… 
    通過《2013-2017年中國民用航空行業(yè)運行狀況分析與投資戰(zhàn)略分析報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。