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當(dāng)前位置： 主頁 > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 能源礦產(chǎn) >  2012-2016年中國鋼材市場需求分析

2012-2016年中國鋼材市場需求分析

Tag：鋼材  
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    從“十二五”的后三年按照來看，我們認(rèn)為對鋼材生產(chǎn)和消費(fèi)還是要有信心，但是一定要充分認(rèn)識(shí)到它是一個(gè)低增長，因?yàn)?013年GDP定會(huì)好于2012年。貨幣寬松政策的基調(diào)上應(yīng)該也是持續(xù)的。特別是國家對穩(wěn)增長的新一輪基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，將會(huì)促使投資企穩(wěn)。約4萬億出來以后，特別是這兩年對基礎(chǔ)設(shè)施，對固定資產(chǎn)投資是飽受爭議的，但是現(xiàn)在看中央也提出來，穩(wěn)投資是穩(wěn)增長的重要舉措。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國不銹鋼材市場分析及投資方向研究報(bào)告》 

    十八大也提出來加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，包括結(jié)構(gòu)性減稅，收入分配的改革。從這些情況看2013年粗鋼表觀的消費(fèi)量應(yīng)該來講會(huì)超過3%，鋼產(chǎn)量應(yīng)該會(huì)超過2%。應(yīng)該也是一個(gè)繼續(xù)維系低增長，低增長會(huì)體現(xiàn)在哪，新的需求量會(huì)體現(xiàn)在哪？咱們國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本上占了全國鋼消費(fèi)量的20%到25%，“十一五”期間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總規(guī)模是71萬公里，“十二五”的建設(shè)規(guī)模是58萬公里，從這個(gè)角度看“十一五”的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施規(guī)模是小于“十二五”的，這里面有一個(gè)特殊情況，從去年也好，特別是2012年上半年也好，對固定資產(chǎn)投資，特別是基礎(chǔ)建設(shè)投資由于資金的問題，由于其他一些安全的問題，可以說去年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的力度，以及2012年上半年基礎(chǔ)手勢固定資產(chǎn)投資的力度都是相對低的。“十二五”期間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)鐵路建設(shè)、航道、油氣輸送、城際軌道交通，和民用機(jī)場建設(shè)，這些方面都是有增量的，規(guī)模是超過“十一五”期間的。而且也可以說“十二五”后三年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度上來講，年均力度建設(shè)比，應(yīng)該不低于“十一五”期間年均建設(shè)強(qiáng)度。應(yīng)該對我們建筑業(yè)用鋼有一個(gè)比較好的前景。 

    國家提的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要建立五橫五縱的按照主估價(jià)綜合交通網(wǎng)絡(luò)，這些網(wǎng)絡(luò)有一些已經(jīng)存在，但是要形成一個(gè)主骨架交通網(wǎng)絡(luò)。在快速鐵路方面國家提的是在“十二五”期間基本建成國家快速鐵路網(wǎng)，這些紅的虛線是投入使用的高速鐵路，紅的還是在打算規(guī)劃和建設(shè)的。所以從這個(gè)規(guī)模上看，我們有理由相信，在未來的三年內(nèi)國家快速鐵路網(wǎng)的建設(shè)會(huì)支撐我們建筑業(yè)用材和鐵道用材的消費(fèi)，但是各個(gè)地區(qū)的鋼鐵企業(yè)感受是不一樣的，為什么？建設(shè)重點(diǎn)不一樣。 

    各類鋼鐵企業(yè)感受也有不一樣，跟它的結(jié)構(gòu)有關(guān)系。研究報(bào)告表明：十二五期間基本建設(shè)完成高速公路網(wǎng)，這個(gè)高速公路網(wǎng)，紅色都是已經(jīng)建完的，投入使用的，藍(lán)色是準(zhǔn)備建設(shè)的，主要集中在未來幾年內(nèi)完成的。華東地區(qū)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)繁榮比較早，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也都比較提前，所以這個(gè)主要集中在東北地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)。港口內(nèi)河行航道建設(shè)主要集中在長江流域和珠江流域，民用機(jī)場還是在建55個(gè)民用機(jī)場，主要建在二三線城市，特別是三線城市，是一些中小型機(jī)場。還有我們的管道油氣輸送，像西北進(jìn)來的，到明年它的規(guī)模和運(yùn)送能力要由一千萬噸達(dá)到兩千萬噸，從緬甸這邊進(jìn)來，到2014年運(yùn)輸能力要翻一番，我想通過這些我們應(yīng)該增強(qiáng)對鋼消費(fèi)的信心。 

    十八大更加強(qiáng)調(diào)城市化進(jìn)程建設(shè)，國家也頒布了十二五“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局，國家主體功能區(qū)的建設(shè)，這些基礎(chǔ)性的建設(shè)是協(xié)調(diào)推進(jìn)的，羅百輝認(rèn)為，從制造業(yè)用鋼來看一共有21個(gè)產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)用鋼，在2012年1至10月份制造業(yè)用鋼的21個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中有10個(gè)上升的，有10個(gè)是產(chǎn)量同比是下降的，有一個(gè)是持平的。國家也陸續(xù)公布了若干個(gè)主體功能區(qū)。最近又公布了經(jīng)濟(jì)區(qū)，這些經(jīng)濟(jì)區(qū)總體功能區(qū)跟城鎮(zhèn)化推進(jìn)是密切相關(guān)的，未來的城鎮(zhèn)化大量的是伴隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的就地城鎮(zhèn)化，而且國家還提出來以擴(kuò)大內(nèi)需為戰(zhàn)略基點(diǎn)，所以制造業(yè)用鋼從未來來看也是有增量的。從近期來看是喜憂參半的，像汽車制造業(yè)、家電制造業(yè)、機(jī)械裝備制造、能源業(yè)將持續(xù)保持增長態(tài)勢。增長幅度有多大？要看限購的程度有多大。現(xiàn)在一線城市在汽車限購，造船業(yè)、集裝箱制造業(yè)明顯處于下降的通道，所以明年制造業(yè)略好于2012年。 

    鋼材的價(jià)格問題，鋼材的價(jià)格既有供求關(guān)系的問題，也有成本的問題�？梢赃@么講在過去的5年中，國內(nèi)鐵礦的投資強(qiáng)度越來越大。 

    為提高咱們國內(nèi)鐵礦石的供給能力是有利的，中國鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)放緩，也將放緩對鐵礦石需求的增速。從國外來看未來3年他們的產(chǎn)能有進(jìn)入新一輪的市場期，再加上國際海運(yùn)能力已經(jīng)大于實(shí)際運(yùn)輸能力，也就是說海運(yùn)能力已經(jīng)過剩，所以從這個(gè)看整個(gè)原材料的價(jià)格應(yīng)該是一個(gè)下行。但是從供給能力看2012年1至10月份鋼鐵工業(yè)的固定資產(chǎn)投資已經(jīng)超過了去年全年，這就說明我們的產(chǎn)能在繼續(xù)擴(kuò)大。 

    在這種情況之下，成本是第一位，因?yàn)槲覀儺a(chǎn)能實(shí)在是太大了，使鋼價(jià)難以持續(xù)企穩(wěn)回升，所以說鋼需求的增長，哪怕是低增長也未必能帶來鋼鐵、產(chǎn)品利潤的增長。以前我們說需求上漲、價(jià)格上漲、利潤上漲，而需求下降、利潤下降，但是實(shí)際上來看料價(jià)格下降，鋼價(jià)下降，需求上漲了鋼價(jià)漲不上去，利潤上不去，這主要說龐大的產(chǎn)能對市場的作用，導(dǎo)致鋼鐵價(jià)值難以持續(xù)增長的原因。

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