地溝油“變身”生物柴油前景廣闊

中國產業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內容提要：有媒體在今年2月份給企業(yè)算過一筆賬，收購地溝油的價格目前每噸已高達4325元，生物柴油的加工成本一般在每噸2000元左右，售價約每噸6367元，幾乎無錢可賺。對于煉油企業(yè)而言，除了原材料價格較高外，生物柴油價格波動大也令他們頭疼，因為生物柴油受到國際原油價格的影響而波動。生物燃料的平均生產成本都要比化石燃料高，其銷售還極易受國際原油價格波動影響。如果原油價格低，煉制地溝油只能‘賠本賺吆喝’。

    生物柴油因有望取代石油成為世界各國逐鹿的焦點，其主要原料之一的地溝油更是近年公眾關注的焦點。地溝油“變身”生物柴油前景廣闊，轉化率高達80%以上，但生物柴油廠家長期遭遇原料短缺也導致該產業(yè)近年來相對國外發(fā)展較為緩慢。 

    根據(jù)中長期的發(fā)展規(guī)劃，到2020年我國生物柴油年產量將發(fā)展到200萬噸。 

    生物柴油是以可再生原料油脂生產的一種優(yōu)質清潔柴油，與常規(guī)柴油相比，具有優(yōu)良的環(huán)保特性，易生物降解。根據(jù)中長期的發(fā)展規(guī)劃，到2020年我國生物柴油年產量將發(fā)展到200萬噸。 

    生物柴油歐盟研究數(shù)據(jù)表明，兌入20%生物柴油的車用燃料與相應石油柴油相比，可分別減少顆粒物排放14%、總碳氧化物排放13%、二氧化硫排放70%以上。在國家大力推進節(jié)能減排措施的背景下，生物柴油產業(yè)有望在十二五時期迎來發(fā)展的黃金時期。中國2012年生產柴油1.71億噸，如果按照每噸柴油添加5%的生物柴油計算，中國2012年的生物柴油需求為850萬噸，但是中國國內現(xiàn)有的生物柴油產量只有100萬噸，生物柴油市場前景廣闊。將地溝油轉化為生物柴油的前景被業(yè)界看好，煉油廠家的轉化率普遍在80%以上。隨著技術的不斷更新?lián)Q代，“地溝油”提煉生物柴油的轉化率可以由最初的70%提升到98%。也就是說，1噸地溝油可以提煉980公斤生物柴油，產出比高得驚人。 

    據(jù)公開資料顯示，江蘇潔凈環(huán)境是一家專業(yè)餐廚垃圾和地溝油回收企業(yè)，他們通過和清華大學進行技術合作，將地溝油轉化為生物柴油效率高達95%。地溝油作為一種優(yōu)質清潔柴油，應用前景非常廣闊。此前荷蘭皇家航空一架波音737飛機搭乘著171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，成為全球第一家用地溝油提煉航空煤油做燃料的航空公司。生物柴油應用商機近年來引起了中石化等大型國企的注意，近幾年中石油、中石化以及中海油這三大石油公司都相繼宣布進軍生物柴油領域，而此前大多是民企進入該行業(yè)。我國對生物柴油發(fā)展持鼓勵支持態(tài)度，但在稅收、補貼落實方面跟進不足。 

    受訪的企業(yè)與專家認為，要根本解決生物柴油企業(yè)面臨的問題，最主要的是加強監(jiān)管與補貼力度。否則，企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展前景難言樂觀。國內生物柴油發(fā)展起步相對較晚，至今已有十幾年時間，但國內生物柴油在燃料市場發(fā)展幾經波折，至今未有一個良好的發(fā)展結果。 

    相比之下，全球生物柴油產量從2001年的83萬噸增長到2013年的2290萬噸，歐盟、美國、南美洲、東南亞都成為生物柴油主要產地。從近年來不斷推出的利好政策可以看出，我國對生物柴油發(fā)展持鼓勵支持態(tài)度，但在稅收、補貼落實方面跟進不足。在國外，不少國家政府除采取嚴格的地溝油回收管理方式外，更有政府補貼和稅收傾斜，從而在一定程度上保證了煉制生物燃料的來源。有專家建議，國家可以通過直接補貼來加快該產業(yè)的發(fā)展。目前美國對生物柴油生產提供直接補貼，根據(jù)美國規(guī)定，通過在礦石柴油中摻混生物柴油，生物柴油可以享受1美元/加侖的補貼，即相當于1896元/噸。 

    此外，業(yè)內還呼吁對販賣地溝油的行為加大懲治與監(jiān)管。“行業(yè)前景不錯，但現(xiàn)在比較混亂，如果國家監(jiān)管問題處理不好，補貼政策對我們企業(yè)再好也沒用。國家能源安全問題仍是重點關注所在，在十二五規(guī)劃中生物柴油以及甲醇汽油等替代燃料將作為主要推廣項目，若推廣順利，生物柴油行業(yè)翹首多年的政策有望順勢擬定。 

    原料供應短缺且收購渠道狹窄，使一些煉油廠家長期處于“缺糧”狀態(tài)。 

    雖然發(fā)展生物柴油前景樂觀，但原料供應不足仍是地溝油變身生物燃料面臨的主要瓶頸。地溝油變身生物燃料，技術上幾乎沒有任何困難，但生物柴油逐漸走入“正軌”的同時，也暴露出一個問題——原料供應短缺且收購渠道狹窄，使一些煉油廠家長期處于“缺糧”狀態(tài)。業(yè)內人士表示，生物柴油產業(yè)發(fā)展緩慢的原因主要在于原料短缺。我國食用油脂供應長期處于短缺狀態(tài)，大豆油、菜籽油等原料不可能廣泛用于提煉生物柴油，而當前我國發(fā)展生物柴油的重要資源是酸化油、地溝油等，有統(tǒng)計顯示，總資源量接近年產1000萬噸。 

    每年地溝油流入到煉油企業(yè)不到一半的量，其主要流向餐飲、化工行業(yè)或被當做廢物處理。 

    現(xiàn)有“地溝油”收購很散亂，沒有非常完善的正規(guī)渠道貨源框架，這對煉油廠家無疑是個挑戰(zhàn)。多家生產企業(yè)除了在當?shù)厥召復�，東北以及西南等地均成為原料采集點。 

    另外，地溝油生產成本高，在一定程度上也制約生物柴油企業(yè)的發(fā)展。“早些年，大家將地溝油當做廢物處理時價格很便宜，但隨著熟知其用途后價格一路飆漲，使之當做原材料的煉油廠家已不再便宜。 

    很多黑心商戶將提煉的地溝油等廢油出售給食品加工行業(yè)，在他們看來，將餐飲廢油加工成生物柴油不如直接回流餐桌賺錢，這也導致地溝油價格猛漲，可用于提煉生物柴油的廢棄油脂極其有限，這大大制約了生物柴油產業(yè)的規(guī)模。 

    武漢一家生物柴油公司的負責人盧先生介紹：“地溝油價格仍然很高，我們企業(yè)近年來盈利明顯下滑，經營較困難。”該公司是一家以現(xiàn)代生物新能源研發(fā)、生產及技術服務為一體的高新技術企業(yè)。“如不降低原料成本，我們很多中小企業(yè)很難生存下去。因為前幾年一噸地溝油轉化為生物柴油可賺3000～4000元，而現(xiàn)在還不到1000元，利潤越來越少。

　　有媒體在今年2月份給企業(yè)算過一筆賬，收購地溝油的價格目前每噸已高達4325元，生物柴油的加工成本一般在每噸2000元左右，售價約每噸6367元，幾乎無錢可賺。對于煉油企業(yè)而言，除了原材料價格較高外，生物柴油價格波動大也令他們頭疼，因為生物柴油受到國際原油價格的影響而波動。生物燃料的平均生產成本都要比化石燃料高，其銷售還極易受國際原油價格波動影響。如果原油價格低，煉制地溝油只能‘賠本賺吆喝’。