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中國(guó)路面與壓實(shí)機(jī)械行業(yè)發(fā)展思路的選擇

Tag：中國(guó)   路面   壓實(shí)機(jī)械   行業(yè)   發(fā)展   思路   選擇  
路面與壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)有限，但能夠保持安全、持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)

近年來(lái)，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展非常迅速，各分行業(yè)幾乎都呈現(xiàn)出較高的增長(zhǎng)率，相比較之下，路面與壓實(shí)機(jī)械并沒(méi)有表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，一直呈現(xiàn)平緩增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。分析原因主要有四個(gè)方面：一是近年來(lái)國(guó)家公路建設(shè)投資雖在增長(zhǎng)，但相對(duì)增幅減緩，國(guó)家用15年時(shí)間，投資9000多億元的“五縱七橫”國(guó)道主干線已完成，以后公路建設(shè)主要任務(wù)是進(jìn)一步完善網(wǎng)路及地方公路改造;二是近10年來(lái)，路面與壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)保有量已經(jīng)很大，這些產(chǎn)品目前基本都能正常使用;三是由于國(guó)家公路施工單位體制的改革，目前設(shè)備大部分為個(gè)人購(gòu)買、單位使用，設(shè)備利用率增加;四是租賃行業(yè)的發(fā)展使筑機(jī)產(chǎn)品流通迅速，致使新設(shè)備的購(gòu)買量下降。

然而，盡管市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)放緩，但還是能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的。

2005年之后，我國(guó)的公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的高速發(fā)展期。中國(guó)高速公路網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)等五個(gè)大型公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目接連拉開(kāi)序幕。目前，中國(guó)高速公路總里程已達(dá)到5.4萬(wàn)公里，總長(zhǎng)度僅次于美國(guó)。據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2010年我國(guó)高速公路總里程將達(dá)到6.5萬(wàn)公里，2020年將達(dá)到8.5萬(wàn)公里，屆時(shí)中國(guó)將成為全球高速公路總里程數(shù)第一的國(guó)家。總體來(lái)看，雖然進(jìn)行了10年的公路建設(shè)快速發(fā)展，但是我國(guó)的公路交通建設(shè)還存在巨大的潛力。為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成東中西互動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的格局，未來(lái)10年國(guó)家公路建設(shè)投資方向?qū)⑹侵攸c(diǎn)發(fā)展西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和進(jìn)一步完善中部、東部地區(qū)網(wǎng)路改造。我國(guó)公路建設(shè)的大發(fā)展給整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，公路建設(shè)的高投入又給購(gòu)買機(jī)械提供了充足的經(jīng)濟(jì)保證。

在公路建設(shè)高速發(fā)展的同時(shí)，國(guó)家加快對(duì)高速鐵路的建設(shè)進(jìn)度，進(jìn)一步帶動(dòng)了壓實(shí)機(jī)械需求量的增長(zhǎng)。由于高速鐵路造價(jià)數(shù)倍于常規(guī)鐵路，因此“十一五”期間的高鐵項(xiàng)目投資規(guī)模，比“十五”期間翻了兩番。2004年是500多億元，2005年投資1000億元，從2006年到2010年的5年間，總投資規(guī)模更是猛漲到12500億元人民幣，平均每年增加2050億元。這樣的增速，尚屬空前。今年1~9月，鐵路部門共完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資近1700億元，比去年同期的993億元增加了71.1%。這其中有5/6用于鐵路設(shè)施建設(shè)。據(jù)專家分析，鐵路建設(shè)對(duì)路面與壓實(shí)設(shè)備需求雖不是最多，但每年對(duì)壓路機(jī)也有近1000臺(tái)的市場(chǎng)需求，主要是用于路基壓實(shí)的大噸位單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。

2008年美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致國(guó)際性金融危機(jī)，中國(guó)作為擁有外匯儲(chǔ)備1.9萬(wàn)億美元、居民儲(chǔ)蓄42萬(wàn)億人民幣、GDP年增長(zhǎng)超過(guò)10.4%的經(jīng)濟(jì)大國(guó)也難以幸免，受到一定的影響。在這種危機(jī)的影響下，石油、匯率、國(guó)內(nèi)原材料價(jià)格都出現(xiàn)了階段性波動(dòng)。面對(duì)危機(jī)我國(guó)政府及時(shí)采取一系列強(qiáng)有力調(diào)控政策，加大公路建設(shè)、鐵路建設(shè)、醫(yī)療改革等方面投資，從基礎(chǔ)建設(shè)和改善民生入手，減稅減息、拉動(dòng)內(nèi)需、控制通脹，堅(jiān)定不移地推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)�？梢钥隙ǖ卣f(shuō)這是1998年?yáng)|南亞金融危機(jī)后，國(guó)家對(duì)公路建設(shè)、鐵路建設(shè)等基礎(chǔ)建設(shè)的又一輪大規(guī)模投入，這一重要機(jī)遇將繼續(xù)推動(dòng)路面與壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)，確保行業(yè)發(fā)展安全、持續(xù)、穩(wěn)定。

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