專用汽車經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)因素及應(yīng)對(duì)

　    經(jīng)過(guò)約50年的發(fā)展，我國(guó)專用汽車統(tǒng)計(jì)年產(chǎn)量已達(dá)60萬(wàn)輛，占卡車統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量的約40%；品種逾5000個(gè)，正接近國(guó)際水平；包括廂式車、罐式車、起重舉升車、工程車等幾大類別，涉及運(yùn)輸、城建、市政、環(huán)衛(wèi)、石油、化工、醫(yī)療、警備、銀行等諸多領(lǐng)域，已成為我國(guó)汽車工業(yè)的重要組成部分。

　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)專用汽車生產(chǎn)廠已達(dá)800家，至今遞增不減，產(chǎn)業(yè)和投資規(guī)模已很龐大，近年來(lái)產(chǎn)能增速超過(guò)市場(chǎng)增速，但快速發(fā)展的同時(shí)也存在一些不好的現(xiàn)象：“散、亂、差”問(wèn)題依然存在，重復(fù)與低水平建設(shè)十分嚴(yán)重，普遍的低層次競(jìng)爭(zhēng)制約了行業(yè)健康發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　目前，一個(gè)專用汽車品種有很多甚至上百家企業(yè)生產(chǎn)，而一個(gè)企業(yè)又生產(chǎn)許多甚至幾十個(gè)品種，國(guó)內(nèi)專用汽車企業(yè)跨類或跨品種生產(chǎn)現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有專用汽車企業(yè)中，超過(guò)60%跨類生產(chǎn)，超過(guò)80%跨品種生產(chǎn)。這種格局導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)面臨著市場(chǎng)份額無(wú)法提高、成本壓力加大、投資回報(bào)延緩等諸多后果。從國(guó)家角度來(lái)講，非專業(yè)化的低水平重復(fù)建設(shè)，不利于社會(huì)資源集中，不利于企業(yè)創(chuàng)新能力提高，不利于行業(yè)技術(shù)進(jìn)步；從企業(yè)角度講，保持專業(yè)化、規(guī)�；�生產(chǎn)最有利于自身發(fā)展和壯大，形成獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也有利于行業(yè)技術(shù)水平提升，形成良好的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。

　　以往的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，專用汽車企業(yè)要想保持持續(xù)、快速、良好發(fā)展，產(chǎn)品必須符合國(guó)家政策，適應(yīng)市場(chǎng)需求，同時(shí)規(guī)范企業(yè)行為，培育企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，尤其在外部環(huán)境因素多變的情況下。進(jìn)一步講，企業(yè)應(yīng)特別認(rèn)真對(duì)待企業(yè)可能出現(xiàn)的各種主要風(fēng)險(xiǎn)因素，制訂并落實(shí)相應(yīng)對(duì)策。下面根據(jù)重要性原則將各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素排序，提出控制風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策。

　　關(guān)于業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

　　1.對(duì)主要客戶依賴的風(fēng)險(xiǎn)

　　專用汽車產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣，用戶數(shù)量多且分散，但有少部分產(chǎn)品依賴于某些主要客戶，一般約占企業(yè)銷售額的20%，這應(yīng)屬常態(tài)；但有的企業(yè)，如其主要產(chǎn)品(如冷藏保溫車)的銷售嚴(yán)重依賴于某個(gè)領(lǐng)域(如農(nóng)副產(chǎn)品加工運(yùn)輸業(yè))，銷售額超過(guò)該企業(yè)產(chǎn)品銷售總額的70%，則存在一定的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　控制該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策是：在保證企業(yè)目前主要客戶的前提下，通過(guò)產(chǎn)品變型及個(gè)性化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓展并培育新的市場(chǎng)和消費(fèi)群體，客戶領(lǐng)域可在交通運(yùn)輸、地質(zhì)勘探、公安消防、野戰(zhàn)部隊(duì)、醫(yī)療救護(hù)、郵電通信、城市服務(wù)、建筑工程等領(lǐng)域精選幾個(gè)；在進(jìn)一步拓展市場(chǎng)的同時(shí)努力提高市場(chǎng)占有率，以減少對(duì)目前主要客戶依賴的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.依賴其他行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)

　　專用汽車的生產(chǎn)銷售一般會(huì)受到鋼鐵、化工、建筑等基礎(chǔ)行業(yè)的影響，同時(shí)還受油料供應(yīng)、道路與城市建設(shè)等相關(guān)行業(yè)的制約，如果專用汽車銷售對(duì)這些特定基礎(chǔ)行業(yè)的依賴性較大，則存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

　　控制此類風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策是：針對(duì)產(chǎn)品對(duì)其他特定行業(yè)的依賴性風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)加大專用汽車技術(shù)引進(jìn)與開(kāi)發(fā)力度，著力于功能變化的研究及新品開(kāi)發(fā)，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品規(guī)格，不斷拓展新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　3.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

　　我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，尤其是城市與等級(jí)公路建設(shè)的快速發(fā)展，為專用汽車創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境，但國(guó)產(chǎn)專用汽車大多數(shù)技術(shù)含量低、檔次低、價(jià)格低，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈。在中檔專用汽車市場(chǎng)，雖然進(jìn)口車的價(jià)格明顯高于國(guó)產(chǎn)車，但因其使用性能及可靠性突出，而占有一定的市場(chǎng)份額；而諸如機(jī)場(chǎng)消防車、大型管道疏通車等使用性能及可靠性要求很高的高端專用汽車市場(chǎng)大多被國(guó)外廠商所壟斷。前些年，為履行“入世”承諾，進(jìn)口關(guān)稅不斷降低，有利于汽車進(jìn)口(整車及零部件)：而近年來(lái)人民幣不斷升值，雖有利于進(jìn)口，但卻不利于出口，這都在在一定程度上增加了國(guó)內(nèi)專用汽車企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的難度，從而增加了專用汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　控制該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策是：由于人民幣升值將相應(yīng)降低我國(guó)引進(jìn)國(guó)外專用汽車技術(shù)、進(jìn)口關(guān)鍵零部件及特殊原材料的實(shí)際支付成本，這對(duì)降低生產(chǎn)成本意義很大，盡管會(huì)使國(guó)內(nèi)上裝零部件企業(yè)面臨更多競(jìng)爭(zhēng)壓力：所以，人民幣升值將有利于國(guó)內(nèi)專用車企業(yè)進(jìn)行全球采購(gòu)。

　　專用汽車企業(yè)應(yīng)盡可能抓住并利用國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)下的有利因素，如適當(dāng)引進(jìn)消化吸收國(guó)外整車或某項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，采購(gòu)和應(yīng)用進(jìn)口關(guān)鍵部件，提升產(chǎn)品檔次和可靠性，并努力研發(fā)高水平新品，形成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)梯次。通過(guò)對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，降低成本，對(duì)外完善售后服務(wù)，提高市場(chǎng)占有率，樹(shù)立自己的品牌特色，揚(yáng)長(zhǎng)避短。同時(shí)，拓寬融資渠道，改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，降低融資成本，并充分利用網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)，從管理、經(jīng)營(yíng)各方面挖掘潛力，形成快速反應(yīng)能力和柔性生產(chǎn)機(jī)制，不斷提高企業(yè)的綜合實(shí)力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，從而鞏固并強(qiáng)化企業(yè)在行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)地位。

　　關(guān)于技術(shù)水平風(fēng)險(xiǎn)

　　多年來(lái)，我國(guó)多家知名專用汽車企業(yè)相繼成功地開(kāi)發(fā)出新型冷藏保溫車、爆破器材運(yùn)輸車等技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品，如濟(jì)南中集、飛馳、格林柯?tīng)�、紅宇等企業(yè)的冷藏保溫汽車知名度都很高，多年前即開(kāi)始替代進(jìn)口，許多產(chǎn)品的技術(shù)性能成為制定國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)。

　　盡管如此，由于我國(guó)目前專用汽車生產(chǎn)還主要呈勞動(dòng)和資金密集型特點(diǎn)，而經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸工具的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)性正提出越來(lái)越高的要求，貨車向?qū)�業(yè)化發(fā)展成為必然趨勢(shì)，如貨車在裝備貨物自裝卸系統(tǒng)后(成為專用貨車)，將大大提高自身的運(yùn)輸生產(chǎn)效率；而采用子午輪胎和空氣懸架后不僅提高了車輛運(yùn)輸?shù)氖孢m性和經(jīng)濟(jì)性，而且提高了技術(shù)含量、附加值和產(chǎn)品檔次。

　　除了提高產(chǎn)品技術(shù)含量，加大技術(shù)改造力度、改進(jìn)生產(chǎn)工藝、與主機(jī)廠搞好協(xié)作，也是順應(yīng)行業(yè)變革、參與國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的必然之路。2008年7月1日起，我國(guó)重型車全面實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，許多不符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的專用汽車產(chǎn)品公告被撤消，這對(duì)專用汽車企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成了很大沖擊。企業(yè)盡快申請(qǐng)系列化的國(guó)川產(chǎn)品公告成為當(dāng)務(wù)之急。此外，一些領(lǐng)先企業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備相對(duì)國(guó)內(nèi)同行雖然較為先進(jìn)，但隨著各種社會(huì)資源的不斷進(jìn)入和新企業(yè)的不斷誕生，隨時(shí)可能殺出個(gè)“程咬金”，成為新的“攪局者”。再說(shuō)，國(guó)內(nèi)外各廠家也都不會(huì)閑著，新技術(shù)、新品種會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)。所以，專用汽車企業(yè)時(shí)刻面臨著創(chuàng)新技術(shù)、改進(jìn)工藝、升級(jí)產(chǎn)品的壓力，技術(shù)水平風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)期存在。

　　控制該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策是：企業(yè)在保持同行業(yè)技術(shù)、設(shè)備先進(jìn)水平的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)本行業(yè)國(guó)內(nèi)外前沿技術(shù)的研究，及時(shí)掌握最新動(dòng)態(tài)，作出相應(yīng)決策。一方面，加大與有關(guān)科研院所及知名企業(yè)的技術(shù)合作；另一方面，投資、改造研發(fā)部門，不斷提升技術(shù)研發(fā)實(shí)力；同時(shí)利用現(xiàn)有非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)制造能力，不斷提升設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性，達(dá)到先進(jìn)工藝水平，以保持本企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的先進(jìn)性。

　　關(guān)于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

　　1.宏觀環(huán)境與經(jīng)濟(jì)周期的影響

　　許多專用汽車用于國(guó)家重點(diǎn)支持的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目(如城市、道路建設(shè)，資源開(kāi)發(fā)等)，因此，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和基本建設(shè)投資規(guī)模的變化都會(huì)直接影響相關(guān)產(chǎn)品的銷售：軍用特種車受國(guó)家指令性計(jì)劃的影響較大，民用汽車受市場(chǎng)波動(dòng)的影響較明顯，其中環(huán)衛(wèi)車輛的銷售與城市財(cái)政狀況有直接關(guān)系。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年3月，商用車市場(chǎng)表現(xiàn)十分突出，當(dāng)月銷售35.61萬(wàn)輛，比2月翻了1番，同比增長(zhǎng)27.05%。2008年第1季度，商用車銷售72.76；~輛，同比增長(zhǎng)24.06%。3月商用車迅速增長(zhǎng)的很大一部分原因在于：(1)2008年初南方雨雪冰凍災(zāi)害使得很多客戶沒(méi)有辦法順利買到商用車，再加上假期因素，使得很多購(gòu)買行為推后。(2)7月國(guó)川排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施導(dǎo)致很多客戶提前購(gòu)買，這是重要因素。另?yè)?jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，中國(guó)商用車市場(chǎng)(包含專用汽車市場(chǎng))，2008下半年走勢(shì)將以7月為分水嶺走向低潮，2008全年增長(zhǎng)率將維持在10%左右，遠(yuǎn)低于第1季度。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，所以，專用汽車整體需求量會(huì)保持較高水平：但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量構(gòu)成的變化，市場(chǎng)對(duì)專用汽車品種的需求格局會(huì)相應(yīng)改變。例如，普通自卸車等工程車的需求量將隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善而逐漸減少，廂式車、半掛車以及城市服務(wù)用車輛的需求量將大大增加。與貨車一樣(如2005年國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)遭遇低谷)，重型專用汽車與宏觀經(jīng)濟(jì)變化關(guān)聯(lián)度很高，但中輕型專用汽車與其關(guān)聯(lián)度要相對(duì)弱很多。

　　控制該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策是：進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)家政策、宏觀環(huán)境、市場(chǎng)發(fā)展及有關(guān)經(jīng)濟(jì)信息的收集，加強(qiáng)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)的分析與研究，增強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)變動(dòng)的預(yù)測(cè)，適時(shí)修正并調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略，盡量減少宏觀環(huán)境及經(jīng)濟(jì)周期變化對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成的不利影響；同時(shí)積極培育公司產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，盡快步入海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)多元化，以分散并降低對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及政策依賴的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.市場(chǎng)容量的限制與市場(chǎng)開(kāi)發(fā)及銷售障礙的風(fēng)險(xiǎn)

　　由于不少專用汽車品種(如電視轉(zhuǎn)播車、機(jī)場(chǎng)運(yùn)加油車等)市場(chǎng)容量有限，其市場(chǎng)托展受到一定程度的限制。同樣，市場(chǎng)容量較大的垃圾車、掃路車、灑水車等環(huán)衛(wèi)車輛也會(huì)受到城市化進(jìn)程、城市道路面積、等級(jí)公路里程等因素的制約。目前我國(guó)城市化進(jìn)程、高等級(jí)公路建設(shè)因國(guó)力和財(cái)力限制，其發(fā)展有一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程，因此，就某個(gè)企業(yè)而言，其產(chǎn)品市場(chǎng)拓展速度有一定程度的局限性。當(dāng)然，由于特大事件如2008年汶川大地震、2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)等事件的發(fā)生，會(huì)對(duì)許多車輛帶來(lái)區(qū)域性的暫時(shí)性的需求，但這種需求畢竟是十分有限的：因此，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針應(yīng)放眼全國(guó)和長(zhǎng)遠(yuǎn)，而不是局部和一時(shí)。當(dāng)然，既然趕上了就要抓住機(jī)遇，但這又有賴于平時(shí)技術(shù)、市場(chǎng)與品牌的積累。

　　許多類別的專用汽車、掛車包括被國(guó)家發(fā)改委有關(guān)文件定義為5類“大路貨”的普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉(cāng)柵式汽車等，其市場(chǎng)格局和份額早已分割完畢，有關(guān)企業(yè)要進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率和增加市場(chǎng)份額，尤其要提高利潤(rùn)率會(huì)有很大難度，有不少企業(yè)只能靠“量”來(lái)維持發(fā)展。有的企業(yè)雖然量大，但也難逃被兼并重組的命運(yùn)(如駐馬店華駿、粱山東岳等先后被中集輕易兼并一一編者注)。

　　所以，如何合理利用市場(chǎng)容量，如何避開(kāi)“大路貨”競(jìng)爭(zhēng)，是相關(guān)企業(yè)持續(xù)發(fā)展中需要認(rèn)真思量的事情。由于新品開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)導(dǎo)入和成長(zhǎng)需要一定的周期與投入，即存在一定的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，所以，開(kāi)發(fā)新品需要慎重決策，以免因市場(chǎng)或技術(shù)水平原因而半途“擱淺”。例如，某企業(yè)在專用汽車新品開(kāi)發(fā)方面雖具有超前性，但國(guó)市場(chǎng)容量問(wèn)題而沒(méi)有盡早形成批量，需要較長(zhǎng)的周期及長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)培育。

　　以上因素都可能影響到企業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與銷售。

　　對(duì)上述市場(chǎng)容量限制與市場(chǎng)開(kāi)發(fā)及銷售障礙風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策是：城市建設(shè)與服務(wù)、高等級(jí)公路運(yùn)輸與管理將是我國(guó)未來(lái)專用汽車市場(chǎng)的2大發(fā)展方向。“十五”及“十一五”以來(lái)，我國(guó)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、現(xiàn)代化水平不斷提高，建筑、交通、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、公安、消防、機(jī)場(chǎng)、金融等領(lǐng)域?qū)ο嚓P(guān)城建與服務(wù)專用汽車產(chǎn)生了越來(lái)越多的需求。到2007年底，全國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5.3萬(wàn)km。高速公路逐步連線成網(wǎng)，規(guī)模效益凸現(xiàn)，其中河南省高速公路里程突破4000km，江蘇、山東、廣東3省高速公路里程均突破3000km。“十一五”期間，我國(guó)公路建設(shè)重點(diǎn)是國(guó)道主干線、國(guó)家重點(diǎn)公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運(yùn)樞紐，已確定國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃的13縱、15橫(共28條)，規(guī)劃總里程7.1萬(wàn)km。我國(guó)高速公路將連接全國(guó)319個(gè)人口超過(guò)20萬(wàn)的城市。為此，適于高等級(jí)公路的專用貨車和建筑養(yǎng)護(hù)車輛的需求量會(huì)穩(wěn)步增加。據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”后3年，我國(guó)專用汽車需求量可能以15%以上的年增長(zhǎng)率遞增。

　　針對(duì)目前某些專用汽車市場(chǎng)容量的局限性，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)其需求方向及市場(chǎng)的調(diào)研，加快新品開(kāi)發(fā)速度，積極拓展產(chǎn)品功能及應(yīng)用領(lǐng)域，同時(shí)完善營(yíng)銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，努力提高市場(chǎng)份額，并開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

　　關(guān)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

　　企業(yè)應(yīng)根據(jù)最近時(shí)期的資產(chǎn)負(fù)債表及財(cái)務(wù)報(bào)告，分析企業(yè)所面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)顯示的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)、存貨周轉(zhuǎn)時(shí)間等。流動(dòng)資產(chǎn)具有一定的壓力和潛在風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)收款也同樣有潛在風(fēng)險(xiǎn)，如原材料價(jià)格上升導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升的風(fēng)險(xiǎn)。原材料價(jià)格上漲，下游企業(yè)面臨的壓力較大。專用汽車企業(yè)基本采用高成本采購(gòu)，所以面臨的壓力更大。

　　專用汽車的底盤和上裝一般都是外部采購(gòu)，上游企業(yè)在價(jià)格上具有絕對(duì)的控制權(quán)，成本壓力下專用汽車企業(yè)唯一可行的辦法就是將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，而實(shí)際上消費(fèi)者短期內(nèi)一般很難接受價(jià)格的突然上漲，尤其是在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)；所以，如果不依靠專業(yè)和高質(zhì)量的產(chǎn)品差異化，企業(yè)很難贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2008年第1季度，國(guó)內(nèi)原材料價(jià)格同比上漲17.4%，對(duì)專用汽車企業(yè)產(chǎn)生了很大沖擊，致使企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加大。

　　控制該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策是：企業(yè)對(duì)已存在或可能存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，可采取各種應(yīng)對(duì)措施，以優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)并規(guī)避各種潛在風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)精細(xì)化管理工程的實(shí)施，選擇重合同，守信用的合格供應(yīng)商和用戶，通過(guò)建立科學(xué)的供應(yīng)、銷售管理模式，減少企業(yè)庫(kù)存材料與產(chǎn)品：有條件的企業(yè)也可成立清欠中心，組織專門的催收班子對(duì)賬齡相對(duì)較長(zhǎng)的應(yīng)收款進(jìn)行清理，以減少壞賬準(zhǔn)備金；企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行會(huì)計(jì)法，完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度，對(duì)所有財(cái)會(huì)人員實(shí)行統(tǒng)一管理，實(shí)行“財(cái)務(wù)人員委派制度”，對(duì)各種存在或潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行適時(shí)有效的監(jiān)控與防止。

　　另外，企業(yè)也可能面臨著由于凈資產(chǎn)收益率下降引致的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策是：加快擬投資項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，力爭(zhēng)盡快實(shí)現(xiàn)預(yù)期的投資效益，從而增加企業(yè)利潤(rùn)，提高凈資產(chǎn)收益率。

　　企業(yè)應(yīng)完善投資退出機(jī)制。投資退出可采用股權(quán)回購(gòu)、利潤(rùn)分紅、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式。其投資退出機(jī)制的措施有：(1)企業(yè)對(duì)其工作進(jìn)行決策、指導(dǎo)、領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督；(2)依照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，圍繞國(guó)家扶持的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品，參照國(guó)家和國(guó)際上關(guān)于改裝車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立合理的專用車開(kāi)發(fā)立項(xiàng)程序：(3)加強(qiáng)對(duì)專用汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的管理；(4)建立并實(shí)施有效的激勵(lì)機(jī)制。