2010年上半年汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)運行研究

    近幾年，我國汽車市場發(fā)展有目共睹，形勢喜人，中國2009年年累計生產(chǎn)汽車1379.10萬輛，同比增加48.3%；銷售汽車1364.48萬輛，同比增長46.2%，與2007年相比，補回了2008年的緩頓，保持了2000年以來增長20%以上的勢頭。 

    2010年上半年中國汽車市場可以用“高開走穩(wěn)”來形容，1月份汽車產(chǎn)量超過150萬輛，開局良好；3月份汽車產(chǎn)量達到我國單月汽車產(chǎn)量有史以來的最高水平，接近170萬輛；之后受汽車市場終端銷量下滑影響，產(chǎn)量逐月遞減，同比增幅也逐步趨緩。 

    由于2010年上半年從3月開始銷量逐月降低，很多人都不太看好下半年車市，甚至認為將出現(xiàn)負增長。但下半年國民經(jīng)濟增速將依然處于高位，消費者購買力增強，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。汽車行業(yè)利好政策依然延續(xù)，但其帶動效應已明顯減弱。節(jié)能與新能源汽車補貼新政的推出或?qū)⑦M一步刺激汽車市場。城鎮(zhèn)化進程不斷加快，二三級汽車市場的快速發(fā)展也將帶動汽車市場的增長。此外到年底時，購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策或?qū)⑼顺�，使得消費者在年底將提早購車，因此預計今年三季度汽車市場將小幅下滑，四季度將有所反彈。 

    中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)研究員譚融指出：從目前來看，2010年年初部分機構(gòu)對汽車零部件市場的預計過于樂觀，如果2010年中國汽車市場增長放緩，中國零部件制造商的利潤率就會下降，他們轉(zhuǎn)嫁風險的能力較弱。那么汽車零部件市場的一些問題將顯現(xiàn)出來，如研發(fā)能力不足，高端產(chǎn)品缺乏、企業(yè)規(guī)模較小，難有規(guī)模優(yōu)勢及競爭優(yōu)勢，配套資源不足等， 行業(yè)的重組和加強行業(yè)的研發(fā)能力尤為重要，必須依靠國家政策支持，通過產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃加快企業(yè)兼并重組，優(yōu)化資源配置從而形成競爭力。