汽車電子產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)和信息電子產(chǎn)業(yè)的融合

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：產(chǎn)業(yè)融合首先是由技術(shù)進步引起的，而技術(shù)進步的動力來自于技術(shù)系統(tǒng)與技術(shù)環(huán)境的矛盾運動，即人類為了獲得生存的必要條件，以及滿足人類日益增長的生產(chǎn)和消費的需要，必須借助技術(shù)來實現(xiàn)。隨著技術(shù)革新的不斷發(fā)展和信息化時代的來臨，產(chǎn)業(yè)融合正日益成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中的重要現(xiàn)象。

    汽車電子產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)的信息產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的新興產(chǎn)業(yè)。汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，正是電子信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一大熱點。隨著汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)的融合速度顯著提高，未來 3 至 5 年內(nèi)，電子裝置在國產(chǎn)汽車整車，特別是轎車價值中所占的比例將達到 15%~20%，汽車開始向電子化、多媒體化和智能化方向發(fā)展。它不僅是一種代步工具，還具有交通、娛樂、辦公和通訊等多種功能。汽車未來的發(fā)展，有些學者認為從功能上將是“四功能車室”：交通安全行車室、流動辦公車室、休閑娛樂視聽車室、學習提高車室；從技術(shù)上將是“四化車室”：電子化，即電化學代替燃燒學、電子技術(shù)的比重大于機械技術(shù)比重；智能化，即系統(tǒng)的運行由控制器群自動控制；信息化，即控制群間的網(wǎng)絡(luò)平臺支持系統(tǒng)運行；集成模塊化，即采用高效率的模塊化設(shè)計。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)運營態(tài)勢與投資前景預(yù)測報告》 

    一、技術(shù)融合 

    產(chǎn)業(yè)的融合更多地是表現(xiàn)在由于技術(shù)的不斷進步而產(chǎn)生的融合。正是由于科技的不斷發(fā)展使得更多具有關(guān)聯(lián)性和替代性的技術(shù)、產(chǎn)品和工藝被不斷地開發(fā)出來，并且在其他產(chǎn)業(yè)中也得到了推廣和應(yīng)用，在其他相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)中得到了滲透和擴散年。使得原有的生產(chǎn)技術(shù)得到了改變，或者使得市場中產(chǎn)品種類得到了更大的豐富。另外，由于技術(shù)的不斷地技術(shù)使得生產(chǎn)方式也得到了很大的進步，大大降低了該產(chǎn)業(yè)原有的生產(chǎn)成本，這就使得產(chǎn)業(yè)融合越來越有動力。 

    1．技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)融合的驅(qū)動力 

    產(chǎn)業(yè)融合首先是由技術(shù)進步引起的，而技術(shù)進步的動力來自于技術(shù)系統(tǒng)與技術(shù)環(huán)境的矛盾運動，即人類為了獲得生存的必要條件，以及滿足人類日益增長的生產(chǎn)和消費的需要，必須借助技術(shù)來實現(xiàn)。隨著技術(shù)革新的不斷發(fā)展和信息化時代的來臨，產(chǎn)業(yè)融合正日益成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中的重要現(xiàn)象。 

    隨著信息電子技術(shù)的迅速發(fā)展，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促進了三、二、一產(chǎn)業(yè)之間的相互滲透，趨于融合，產(chǎn)業(yè)的邊界逐步趨于模糊化，全新的融合型產(chǎn)業(yè)體系形成。信息產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)間的融合成為國民經(jīng)濟中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)群。不僅僅是信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的整合和改造，更重要是以信息技術(shù)與信息產(chǎn)業(yè)為平臺，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)互動與融合，拓寬了產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)動態(tài)高度化與合理化，進而推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 

    2．汽車技術(shù)與信息電子技術(shù)融合 

    消費者對汽車功能要求的發(fā)展，將引導(dǎo)著汽車電子技術(shù)向著智能化的方向發(fā)展，同時也滿足汽車工業(yè)發(fā)展人性化的趨勢，將會把汽車變成一個應(yīng)用電子、通訊、IT、家電、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)最新技術(shù)的機械平臺，在機械運動中實現(xiàn)基于功能滿足基礎(chǔ)上的情感滿足，更大程度上促進汽車與人本身的融合。技術(shù)智能化將在帶動家電、通訊設(shè)備生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、通訊服務(wù)提供、電子設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，逐漸模糊汽車電子與它們之間的關(guān)系，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合，帶來產(chǎn)業(yè)績效的增長。 

    與電子行業(yè)的整機、IC 同步開發(fā)相似，隨著汽車產(chǎn)品市場需求的多元化，產(chǎn)品車型市場生命周期的越來越短，整車設(shè)計越來越需要在第一時間推出不斷變化的市場所需要的車型和產(chǎn)品，這就越來越需要汽車的整體系統(tǒng)設(shè)計與整體解決方案。同步開發(fā)成為汽車產(chǎn)品開發(fā)的主流模式。這一方面要求汽車電子零部件供應(yīng)商融入整車配套體系，理解整車設(shè)計的需求，能夠完全根據(jù)整車廠的時間計劃節(jié)點配合整車的開發(fā)進度，并在第一時間同步推出相應(yīng)設(shè)計和產(chǎn)品。 

    從整車設(shè)計到開發(fā)平臺，都要與行業(yè)互動、協(xié)同，從而實現(xiàn)汽車電子技術(shù)的融合創(chuàng)新，同步開發(fā)。 

    二、業(yè)務(wù)融合 

    技術(shù)可以進行不斷地擴散，應(yīng)用到很多產(chǎn)業(yè)當中，但是這并不意味著帶來了產(chǎn)業(yè)融合。但是，有了創(chuàng)新技術(shù)后，使得成本結(jié)構(gòu)得到了很大的改變，在生產(chǎn)方式、管理以及組織上、業(yè)務(wù)的流程上都是有著很大的改變，需要不斷的進行整合和協(xié)調(diào)，從而才能實現(xiàn)資源共享。但是業(yè)務(wù)融合與技術(shù)融合比較起來，是有著很大的突破，而是建立在市場需求的基礎(chǔ)上，從而來實現(xiàn)管理和流程上的創(chuàng)新。 

    汽車工業(yè)屬于制造業(yè)，與信息電子產(chǎn)業(yè)的融合，在汽車電子制造的產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)大力推廣信息電子技術(shù)的應(yīng)用，以提升其制造的技術(shù)能力和管理能力為基礎(chǔ)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的特點，注意各環(huán)節(jié)之間的銜接和匹配，做到整個產(chǎn)業(yè)的同步改造。 

    三、市場融合 

    無論是技術(shù)融合還是業(yè)務(wù)融合，市場融合永遠要處于最前端。只有實現(xiàn)了市場融合，那么產(chǎn)業(yè)才實現(xiàn)了融合。技術(shù)融合如果失敗了更多的是體現(xiàn)在技術(shù)能力不足上，說明大家在對技術(shù)分享與技術(shù)擴散這一塊做的不夠好。而對于市場融合所帶了的更多的市場需求，是能夠改變產(chǎn)品的成本結(jié)構(gòu)并且能夠豐富產(chǎn)品的特征，從而也就具有了更多的市場競爭優(yōu)勢。 

    隨著汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)的融合速度顯著提高，汽車開始向電子化、多媒體化和智能化方向發(fā)展，使其不僅作為一種代步工具，同時能具有交通、娛樂、辦公和通訊等多種功能，成為現(xiàn)代科技的載體和結(jié)晶。目前汽車領(lǐng)域 70%的技術(shù)革新來自汽車電子產(chǎn)品。大到汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方案、汽車電子系統(tǒng)解決方案，小到傳感器集成，從前端的產(chǎn)品開發(fā)到后端的檢測技術(shù)等等，兩者之間的融合正推動著汽車業(yè)的革新。汽車的電子化使汽車工業(yè)步入了數(shù)字化時代，市場需求前景廣闊。