2013年中國汽車產品研發(fā)及咨詢行業(yè)格局分析

中國產業(yè)研究報告網訊：

    國內汽車產品研發(fā)及咨詢機構主要分為三類，第一類為汽車制造廠商下屬的汽車產品開發(fā)機構；第二類為國外的汽車產品研發(fā)及咨詢公司在國內建立的分支機構；第三類為國內獨立的汽車產品研發(fā)及咨詢機構，不依附某個具體品牌的生產廠家。各類機構均沒有在國內市場形成壟斷格局，國內汽車產品研發(fā)及咨詢服務市場相對較為分散。 

    第一類機構主要作為汽車制造商的專屬服務機構，主要進行引進技術的消化吸收、車輛局部改型及部分零部件計工作，由于國內的汽車生產企業(yè)整體設計能力不足，通常該類機構與外部的汽車開發(fā)及咨詢機構合作進行新車型的開發(fā)。 

    第二類機構因其經驗豐富的設計人員、專業(yè)完善的試驗試制設備、多年積累的數(shù)據(jù)庫，以及其與本國汽車企業(yè)的合作歷史，幾乎承擔了國內合資汽車企業(yè)所有的設計開發(fā)業(yè)務和部分國內自主品牌的汽車生產企業(yè)的設計開發(fā)業(yè)務。該類機構主要包括：德國的麥格納斯太爾（MagnaSteyr）、愛達克（EDAG），意大利的賓尼法利納（Pininfarina）、意大利設計（Italdesign）、意迪亞（I.DE.A），日本的EAC等整車設計公司；德國的AVL、FEV、ZFFriedrichshafenAG，美國的西南研究院（SouthwestResearchInstitute）、ETON等動力總成研發(fā)及咨詢服務公司； 德國博世集團（ TheBoschGroup ） 、美國德爾福公司（DelphiCorporation）等電子技術研發(fā)及咨詢服務商；美國的MTS、德國的英斯特朗結構試驗系統(tǒng)有限公司（IST）等設備研發(fā)公司。 

    第三類機構正處于快速的成長階段，其技術人員一般以自身培養(yǎng)或從大型汽車制造廠商分離出來的技術骨干為主。相對第二類機構，其優(yōu)勢為報價較低，但是也存在技術水平有限、訂單不能持續(xù)和品牌知名度不夠等劣勢。在國內企業(yè)中能夠提供全流程汽車產品研發(fā)及咨詢服務的公司主要包括：①整車設計開發(fā)類企業(yè)：上海同濟同捷科技股份有限公司、阿爾特（中國）汽車技術有限公司（IAT）、北京長城華冠汽車技術開發(fā)有限公司、上海龍創(chuàng)汽車設計 

    有限公司；②動力總成開發(fā)類企業(yè)：湖南奔騰動力科技有限公司等；③電動汽車關鍵技術涉及面較廣，在電動汽車整車集成開發(fā)領域，主要公司或機構包括有天津清源電動車輛有限責任公司，中科院部分研究所，高校成立的高科技公司如上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司、北京清能華通科技發(fā)展有限公司等，這些機構處于國內前列。