2013年我國汽車行業(yè)政策分析
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:
一、《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
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制定日期與單位
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2013 年9 月17 日,財政部、科技部、工信部、發(fā)改委
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目標
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加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推進節(jié)能減排,促進大氣污染治理
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重點
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· 《通知》提出,參與推廣的特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000 輛,其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000 輛;· 此次推廣應(yīng)用將改變此前通過試點城市轉(zhuǎn)撥補貼資金的兌付方式, 中央財政將補貼資金直接撥付給企業(yè),促進打破地方保護主義;· 政府機關(guān)、公共機構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜,新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%; · 補貼政策偏向公共客車,純電動乘用車補貼減少。
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影響
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· 新一階段新能源補貼政策通過財政補貼直接補給汽車生產(chǎn)廠商,而不是補貼給地方財政局,有利于打破地方壟斷,形成“強者勝出,劣者淘汰”的良好機制,新能源汽車龍頭企業(yè)將明顯受益。· 政府加強新能源汽車的采購量意義重大,不僅能夠有效推廣綠色出行的概念,還能有效帶動新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,對國內(nèi)新能源汽車及相關(guān)領(lǐng)域起到舉足輕重的推廣作用。
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二、《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB18352.5-2013)
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2018年中國汽車維修工具行業(yè)前景預(yù)測與投資分析報告》
《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB 18352.5-2013)
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制定日期與單位
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2013 年9 月17 日,環(huán)保部、國家質(zhì)檢總局
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目標
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為防治機動車污染物排放對環(huán)境的污染,改善環(huán)境空氣質(zhì)量
· 國五標準將于2018 年1 月1 日全面實施,適用最大總質(zhì)量小于3.5 噸的汽車。從燃料類型來看,包括了汽油車、柴油車、氣體燃料車(如天然氣、液化石油氣)、兩用燃料車及混合動力車等;
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重點
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· 國五標準大幅度加嚴了污染物排放限值,以轎車為例:汽油車的氮氧化物排放限制加嚴25%,柴油車的氮氧化物排放限制加嚴28%,顆粒物排放限制加嚴82%。對汽車污染控制裝置的耐久性里程,由8 萬公里增加到16 萬公里,即在16 汽車污染物排放應(yīng)達到本標準限值要求。對于大多數(shù)家用轎車來說,16 萬公里基本涵蓋了整個使用壽命期;· 國五標準提出了一些新技術(shù)要求,主要包括3 個方面:一是增加排放控制關(guān)鍵零部件檢查要求,二是改進生產(chǎn)一致性檢查判定程序,三是提高車載診斷系統(tǒng)功能要求。
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影響
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· 通過實施國五標準,輕型汽車單車將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進一步減排氮氧化物25%~28%,減排顆粒物82%。同時,通過提高車載診斷系統(tǒng)要求、增加關(guān)鍵部件(催化器、碳罐)的檢測,以及提高污染控制裝置的耐久性里程要求等,將進一步確保車輛在使用過程中的排放控制效果。
· 另外,國五標準的實施,將促進國內(nèi)車用汽油和柴油品質(zhì)的提升,不但對新車污染物減排發(fā)揮作用,還將改善大量在用汽車的污染物排放狀況。
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三、《關(guān)于開展1.6 升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》
《關(guān)于開展1.6 升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》
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制定日期與單位
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2013 年9 月30 日,財政部
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目標
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為推進節(jié)能減排,促進大氣污染治理
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重點
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· 現(xiàn)行1.6 升及以下節(jié)能汽車推廣補貼政策執(zhí)行到2013 年9 月30 日;· 從2013 年10 月1 日到2015 年12 月31 日, 推廣車輛要達到產(chǎn)品綜合燃料消耗量標準,百公里油耗限制由6.3 升提升至5.9 升。且污染物排放能夠滿足《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB 18352.5-2013 )標準中Ⅰ型試驗的限值要求,鼓勵采用發(fā)動機怠速啟停、高效直噴發(fā)動機、混合動力、輕量化等節(jié)能環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)品;· 推廣補貼標準不變,即對消費者購買1.6 升及以下節(jié)能環(huán)保汽車繼續(xù)給予一次性3000 元定額補助,由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買者。
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影響
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· 此次節(jié)能環(huán)保汽車推廣補貼政策,重在“環(huán)保”而非“ 惠民”, 政策主要是對汽車廠商在節(jié)油技術(shù)方面提出更高的要求,以此來降低燃油消耗,實現(xiàn)節(jié)能減排,由于目前大部分企業(yè)達不到補貼標準,政策的出臺將倒逼車企進行技術(shù)升級。
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四、《家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能故障判斷指南》
《家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能故障判斷指南》
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制定日期與單位
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2013 年9 月29 日,汽車三包專業(yè)技術(shù)委員會
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目標
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為汽車三包爭議處理技術(shù)咨詢工作中判斷嚴重安全性能故障提供參考依據(jù)
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重點
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· “ 指南”將家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能故障的表現(xiàn)形式分為七大類,包括制動失效、轉(zhuǎn)向失效、動力失控、安全裝置失效、車輛火災(zāi)、視野喪失、車輛姿態(tài)失控等,并對以上模式進行較為細致的故障說明或典型故障示例。
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影響
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· 《指南》的這些具體規(guī)定,為很多糾紛的解決提供了便利。但《指南》不是故障檢索工具,大部分故障模式并不能直接套用。雙方一旦就是否構(gòu)成嚴重安全性能故障發(fā)生爭議,應(yīng)當根據(jù)車輛具體故障情況,請專家或爭議處理機構(gòu)依照《指南》思路進行分析判斷。
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五、《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》
《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》
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制定日期與單位
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2013 年10 月25 日,商務(wù)部
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目標
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為進一步規(guī)范老舊汽車報廢更新專項補貼資金的管理和使用,鼓勵老舊汽車報廢更新
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重點
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·2013 年1 月1 日~12 月31 日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的,使用10 年以上(含10 年)且不到15 年的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000 千克(含12000 千克)的重型載貨車(含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結(jié)構(gòu)貨車等車型, 不含全掛車和半掛車), 補貼標準為每輛車18000 元人民幣。
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影響
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·相較上年,今年的補貼范圍有所縮小,取消了農(nóng)村客運車輛和城市公交車的補貼。但總體來看,2013 年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準的公布,將有利于重載貨型汽車的報廢回收,也為該類車輛回收的零部件再制造打下了基礎(chǔ)。
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行業(yè)分類
最新行業(yè)報告
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- 2017-2022年中國氨基磺酸行業(yè)市場分析與發(fā)展機遇研究報告
統(tǒng)計數(shù)據(jù)
- 2016年10月中國煤氣生產(chǎn)量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國風力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國核能發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國水力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國火力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國復印和膠版印制設(shè)備產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國電工儀器儀表產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國彩色電視機產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國集成電路產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表