2014年我國汽車單月進(jìn)口量市場發(fā)展需求

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    據(jù)統(tǒng)計，1季度，我國進(jìn)口汽車29.4萬輛，同比增長24.9%，進(jìn)口總值125.9億美元，同比增長33.6%。雖然油價突破了八元的心理關(guān)口，北京依然執(zhí)行限行限購等政策措施，但萬眾矚目的2012年第十二屆北京國際車展，于4月23日-5月2日，在中國國際展覽中心舉行，消費(fèi)者的購車熱情再度被引燃，再加上升級換代的剛性需求，1季度北京進(jìn)口汽車16.4萬輛，同比增長16.3%，占同期我國汽車進(jìn)口總量的56%，價值62.8億美元，同比增長12.3%。 

    3月進(jìn)口量創(chuàng)新高，據(jù)統(tǒng)計，3月份我國進(jìn)口汽車11萬輛，同比增長13.1%，總值46.9億美元，同比增長21.4%，進(jìn)口量創(chuàng)造歷史新高，繼2011年我國進(jìn)口汽車首次突破百萬輛大關(guān)后，今年除1月受節(jié)假日影響，進(jìn)口低于10萬輛外，2、3月均保持10萬輛以上，再加上北京車展眾多新車首發(fā)，消費(fèi)熱情高漲，預(yù)計全年進(jìn)口汽車將保持20%以上的高速增長，全年進(jìn)口汽車突破120萬輛。（詳見圖1）

 
    1.5-2.0升排量汽油小轎車進(jìn)口量居首，據(jù)統(tǒng)計，1季度，我國進(jìn)口1.5-2.0升排量汽油小轎車5萬輛，占進(jìn)口總量的17%，這主要得益于國際汽車巨頭不斷加大經(jīng)濟(jì)排量新車型開發(fā)，如寶馬1系(1.6L)、雷克薩斯CT(1.8L)、奔馳（2.0L）、邁騰(2.0L)、現(xiàn)代（2.0L）、路虎(2.0L)在內(nèi)的20款新車型，進(jìn)口超過3.3萬輛。但同時也值得注意，2.5-3.0排量汽油越野車和小轎車，也分別進(jìn)口了4.1萬輛和3.3萬輛，分別占進(jìn)口總量的13.8%和11.3%，可見國人對大排量SUV的偏愛沒有改變。（詳見圖2）

 
    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國轎車行業(yè)市場分析與發(fā)展前景研究報告》 

    德國是我國最大的進(jìn)口汽車來源地，據(jù)統(tǒng)計，1季度，我國自德國進(jìn)口汽車10萬輛，同比增長47.5%，自日本進(jìn)口6萬輛，同比減少12.6%，自美國進(jìn)口3.5萬輛，同比增長48.3%，自韓國進(jìn)口2.6萬輛，同比減少5%。上述四國合計進(jìn)口汽車量占我國進(jìn)口總量的75%，這符合國人對四大車系，德系、日系、美系和韓系的喜好。（詳見圖3）

 
    寶馬（中國）汽車進(jìn)口量傲視群雄，據(jù)統(tǒng)計，1季度，寶馬（中國）有限公司進(jìn)口汽車5.8萬輛，同比增長38.4%，進(jìn)口量是第二名的2倍，穩(wěn)坐汽車進(jìn)口量頭把交椅，排在2-6位的依次是豐田汽車（中國），梅賽德斯-奔馳（中國），中國第一汽車集團(tuán)、大眾進(jìn)口汽車和現(xiàn)代汽車（中國）。另外，捷豹路虎 (上海)和克萊斯勒(中國)的進(jìn)口量也在萬輛以上，國人對進(jìn)口汽車品牌的喜好程度盡顯無遺。（詳見圖4）

 
    綜上所述，隨著節(jié)能減排、治理擁堵，油價進(jìn)入八元時代，中國汽車市場整體步入平穩(wěn)調(diào)整期，但中國進(jìn)口汽車市場在一季度依然保持24.9%的高速增長，同時還顯示出原產(chǎn)國、品牌、排量等結(jié)構(gòu)調(diào)整全面深化的特點。隨著《乘用車燃料消耗量限值》第三階段標(biāo)準(zhǔn)即將實施，進(jìn)口汽車排量結(jié)構(gòu)下調(diào)將進(jìn)一步加快，同時，跨國汽車公司對品牌進(jìn)行集團(tuán)化整合運(yùn)作的新趨勢也將逐步呈現(xiàn)。展望2012年二季度進(jìn)口汽車市場形勢，宏觀經(jīng)濟(jì)仍存在諸多不確定性，但整體環(huán)境趨勢還是好的，行業(yè)政策相對穩(wěn)定。再加上北京車展眾多新車首發(fā)效應(yīng)，及消費(fèi)升級剛性需求的共同作用下，中國進(jìn)口汽車市場在二季度進(jìn)口量將再創(chuàng)新高，但結(jié)構(gòu)性調(diào)整將繼續(xù)加大。