我國航空貨運市場格局及變化趨勢淺析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：國內(nèi)航空貨運方面,從區(qū)域角度看,華東、中南和華北區(qū)是國內(nèi)航空貨運主要發(fā)展區(qū)域,貨郵吞吐量占全國的80% 以上,其中華東區(qū)占據(jù)絕對優(yōu)勢。從空港角度, 國內(nèi)航空貨運市場呈“三足鼎立”格局,上海、北京、廣州(含深圳)機場占據(jù)國內(nèi)航空貨運市場份額的60%,構(gòu)成國內(nèi)航空貨運的樞紐。

    2012-2016年中國航空貨運市場監(jiān)測及前景預(yù)測研究報告

    1998 年以來,中國航空貨運業(yè)快速發(fā)展,總體呈現(xiàn)上升趨勢。1998-2009 年,中國航空貨郵周轉(zhuǎn)量由1998 年的140.1 萬噸到2009 年的427.1 萬噸,盡管在后幾年中增長速度放慢, 但總體處于平穩(wěn)增長的階段。2001 年,由于受美歐經(jīng)濟發(fā)展和國內(nèi)進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)減緩等影響, 在全球航空業(yè)低迷背景下, 中國航空貨運業(yè)遭受到前所未有的沖擊, 貨運量和貨郵周轉(zhuǎn)量都急劇下降,呈負(fù)增長(-13.1%)。隨著世界經(jīng)濟的逐步回暖, 國內(nèi)經(jīng)濟的強勁增長以及國內(nèi)航空企業(yè)的努力, 航空貨運業(yè)終于度過了低谷時期,2002 年回復(fù)了快速的增長趨勢。2004年是我國航空貨運業(yè)發(fā)展最快的一年,貨郵周轉(zhuǎn)量年增長率26.3%。 

    1、六大區(qū)域與主要空港。在國內(nèi)貨物運輸方面,華東、中南和華北區(qū)居前三位。 

    其中華東區(qū)占據(jù)絕對優(yōu)勢, 貨郵吞吐量市場占有率為43.8%, 明顯高于中南區(qū)2 1 .67%和華北區(qū)18.35%。中南區(qū)的航班頻率(141.78 萬次)略高于華東區(qū)(139.82 萬次),表明中南區(qū)和華東區(qū)是我國對內(nèi)、對外聯(lián)系的主要門戶,中南區(qū)航班頻率高,空運發(fā)展?jié)摿�較大。另外, 國內(nèi)民航運輸不平衡現(xiàn)象日趨突出, 華東、中南地區(qū)的貨運量明顯高于其它地區(qū); 西北地區(qū)的航空貨運組織能力較低, 航空運輸水平與其它地區(qū)存在明顯差距。 

    2、主要航線網(wǎng)絡(luò)。根據(jù) 2009 年國內(nèi)航線數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn), 貨運量排在前5 位的航線分別為北京—上海(24.72 萬噸)、上海—深圳(12.86 萬噸) 、北京—深圳(9.90萬噸)、北京—廣州 (9.46 萬噸)和廣州—上海(7.65 萬噸)。分布呈“三角形”格局,北京、廣州和深圳(作為一個整體)、上海分居三角形的三個頂點, 構(gòu)成國內(nèi)航空貨運的樞紐,分布在我國東部沿海的北、中、南部。航空貨運分布在少數(shù)航線上, 呈現(xiàn)集中狀態(tài)。前5位航線的貨運量之和為64.59 萬噸,占全年航線貨運總量的14.50%。 

    貨運量大的航線主要集中在樞紐空港之間, 表明當(dāng)前我國航空貨運以樞紐空港間交流為主的貨運網(wǎng)絡(luò), 有待進一步向地區(qū)性空港發(fā)展和延伸。 

    中國國際航空貨運出口目的地和進口來源地的分布有明顯的集中性。進、出口地都集中在亞洲、歐洲和北美洲。 

    亞洲(主要是日、韓和港澳地區(qū))是國際航空貨運最主要的出口地和來源地。2009年,在進口總額中,由亞洲發(fā)出的貨物約占總數(shù)的65%;出口總額中亞洲比例也占到 

    結(jié)論：國內(nèi)航空貨運方面,從區(qū)域角度看,華東、中南和華北區(qū)是國內(nèi)航空貨運主要發(fā)展區(qū)域,貨郵吞吐量占全國的80% 以上,其中華東區(qū)占據(jù)絕對優(yōu)勢。從空港角度, 國內(nèi)航空貨運市場呈“三足鼎立”格局,上海、北京、廣州(含深圳)機場占據(jù)國內(nèi)航空貨運市場份額的60%,構(gòu)成國內(nèi)航空貨運的樞紐。其中,上海、北京機場是我國對外航空貨運的主要門戶。從航線角度, 大部分國內(nèi)航空貨運分布在少數(shù)航線上, 貨運量排在前5 位的航線分別為北京—上海、上海—深圳、北京—深圳、北京—廣州和廣州—上海航線, 呈現(xiàn)集中狀態(tài)。表明當(dāng)前我國航空貨運以樞紐空港間交流為主的貨運網(wǎng)絡(luò), 有待進一步向地區(qū)性空港發(fā)展和延伸。 

    國際航空貨運方面, 進出口商品總值同步高速增長。對外航空貨運聯(lián)系主要集中在北美、日韓、西歐和港澳地區(qū),這與我國國際經(jīng)濟聯(lián)系的格局基本吻合。中國航空貨運市場潛力巨大, 也面臨著激烈的競爭。尤其是國際航空貨運, 外資航空貨運企業(yè)占據(jù)一半以上的市場份額。