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2011年我國湖南省物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

Tag：物流  
    內(nèi)容提示：隨著用戶需求愈加突出個(gè)性化， 導(dǎo)致不確定性需求不斷增加； 高新技術(shù)的運(yùn)用使產(chǎn)品更新?lián)Q代周期縮短； 生產(chǎn)效率的提高、產(chǎn)品壽命周期的縮短， 加劇了市場競爭的激烈程度。 

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 資源的約束越來越突出， 以“ 兩型社會(huì)” 建設(shè)為大目標(biāo)， 在湖南省基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善， 新型工業(yè)化水平、居民消費(fèi)能力及結(jié)構(gòu)不斷提升， 湖南省經(jīng)濟(jì)全球化程度逐步提高和以物聯(lián)網(wǎng)等為標(biāo)志的新型技術(shù)出現(xiàn)和推廣運(yùn)用的大背景下， 作為湖南省基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展在未來五年將呈現(xiàn)出以下幾大趨勢： 

    （ 一） 趨勢特征——國際化、信息化 

    由于社會(huì)生產(chǎn)力空前提高、全球范圍的分工與交易空前擴(kuò)大、科學(xué)技術(shù)特別是信息技術(shù)空前發(fā)展，物流從過去局部的、片斷的、不連貫的、一國或幾國的運(yùn)動(dòng)過程， 變成了全球范圍的運(yùn)動(dòng)過程。我國2009 年進(jìn)出口總額22073 億美元， 國際市場依存度達(dá)50%； 2009 年湖南省外貿(mào)額101.5 億美元， 外貿(mào)依存度從2008 年的7.7%下降為2009 年的6%， 這說明湖南省的經(jīng)濟(jì)開放度仍然較低， 參與世界范圍資源配置能力不強(qiáng)。2009 年全球貿(mào)易額達(dá)到150000 億美元， 較2005 年增長了50%， 跨國物流的規(guī)模已占到世界GDP 的40%以上。 

    總起來看， 由于其他國家或地區(qū)生產(chǎn)的比重越來越高， 國際貿(mào)易規(guī)模越來越大， 經(jīng)濟(jì)資源和要素稟賦如商品、資本、勞動(dòng)力、信息、技術(shù)等， 通過國際化大流通超越國界被重新配置的范圍越來越廣， 阻礙生產(chǎn)要素在全球自由流通的各種壁壘不斷被打破�，F(xiàn)代物流已成為經(jīng)濟(jì)全球化的內(nèi)在動(dòng)力， 經(jīng)濟(jì)全球化是現(xiàn)代物流發(fā)展到更高階段出現(xiàn)的必然結(jié)果。 

    信息是進(jìn)入現(xiàn)代流通的無形商品， 它一旦進(jìn)入流通， 就成為流通運(yùn)動(dòng)的先導(dǎo)， 使流通成為由信息化帶動(dòng)的要素全過程加速度運(yùn)動(dòng)。信息進(jìn)入流通， 更具有社會(huì)產(chǎn)品被共用、共享的特性。信息流通的規(guī)模越大， 速度越快， 被重復(fù)使用的次數(shù)越多， 對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的價(jià)值就越大�，F(xiàn)代物流已經(jīng)從籠統(tǒng)意義上的商品流通分類出商流、物流、資金流和信息流， 而且所有進(jìn)入現(xiàn)代物流的流通標(biāo)的在流通中均以信息為先導(dǎo)， 以至人們獲得信息的數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)效和稀缺程度， 已經(jīng)成為流通標(biāo)的能否順利被組織流通的關(guān)鍵。 

    如果沒有信息化的運(yùn)動(dòng)過程， 如果信息的運(yùn)動(dòng)過程十分緩慢， 就不可能出現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流體系。信息技術(shù)推動(dòng)了物流創(chuàng)新， 使物流變成了真正意義上的現(xiàn)代物流。如目前正在發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將極有可能在數(shù)年內(nèi)大大推動(dòng)物流模式的變革。 

    從物流信息化發(fā)展的三個(gè)階段來看， 目前湖南省的物流信息化程度總體上仍處于第一階段， 即基礎(chǔ)建設(shè)及固化流程階段， 尚未進(jìn)入信息共享及優(yōu)化流程的第二階段以及信息開發(fā)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的第三階段。湖南省物流信息化普及率尚不足1%， 第二次經(jīng)濟(jì)普查結(jié)果顯示， 2008 年， 全省應(yīng)用電子商務(wù)的批發(fā)零售企業(yè)489 個(gè)， 占全部批發(fā)零售企業(yè)的1.8%；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)采購金額16.28 億元， 占其全部購進(jìn)額的9.1%， 占全省批發(fā)零售企業(yè)購進(jìn)額的0.5%； 實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)銷售金額36.34 億元， 占其全部銷售額的17.2%， 占全省批發(fā)零售企業(yè)銷售額的0.9%。同時(shí)，全省物流園區(qū)信息平臺(tái)及政府監(jiān)管物流平臺(tái)缺乏， 電子口岸平臺(tái)尚未做實(shí)， 全省物流信息化發(fā)展在第一階段中處于起步期。 

    （ 二） 物流業(yè)需求擴(kuò)張與結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢 

    考慮到湖南省經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的良好態(tài)勢，估計(jì)2011~2015 年湖南省國民經(jīng)濟(jì)增長的平均幅度應(yīng)該在10%~15%， 同時(shí)湖南省第二產(chǎn)業(yè)比重及對(duì)外貿(mào)易進(jìn)一步增長等因素， 必將帶來湖南省物流規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)張。2011~2015 年湖南省社會(huì)物流總額的平均增長幅度將不會(huì)低于8%， 物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重將可達(dá)18%左右， 物流總費(fèi)用與GDP 的比率基本上可以保持2009 年的水平并略有下降。 

    要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式， 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)， 湖南省的經(jīng)濟(jì)增長將由主要依靠投資拉動(dòng)向依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變， 由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。同時(shí)， 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)， 在我國國內(nèi)將由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移， 這也為湖南省“ 十二五”期間承接外部產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移提供了必要和良好的外部環(huán)境。湖南省承接加工貿(mào)易轉(zhuǎn)移已初見成效， 全年加工貿(mào)易進(jìn)出口額10.8 億美元， 占同期全省貿(mào)易總額的比重由上年的9.05%提升至10.7%， 提高1.6 個(gè)百分點(diǎn)。這兩個(gè)“ 轉(zhuǎn)變” 和一個(gè)“ 轉(zhuǎn)移”， 必將推動(dòng)湖南省物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整， 主要表現(xiàn)為對(duì)物流需求“ 質(zhì)” 的提升要大于“ 量” 的擴(kuò)張。 

    （ 三） 物流市場機(jī)制與物流專業(yè)化服務(wù)形成的趨勢 

    隨著用戶需求愈加突出個(gè)性化， 導(dǎo)致不確定性需求不斷增加； 高新技術(shù)的運(yùn)用使產(chǎn)品更新?lián)Q代周期縮短； 生產(chǎn)效率的提高、產(chǎn)品壽命周期的縮短， 加劇了市場競爭的激烈程度。這使得湖南省物流企業(yè)的行為也愈加市場化， 第三方物流的規(guī)模將不斷擴(kuò)大， 這不僅是市場競爭的要求， 也是企業(yè)生存與發(fā)展的要求。在多年的發(fā)展過程中， 業(yè)界逐漸意識(shí)到政府僅僅起到引導(dǎo)和規(guī)范的作用， 真正要發(fā)揮作用是要靠市場機(jī)制的調(diào)節(jié)， 讓競爭機(jī)制、供求機(jī)制和價(jià)格機(jī)制充當(dāng)起調(diào)節(jié)物流企業(yè)的杠桿， 只有如此， 省內(nèi)物流企業(yè)才能充滿活力， 才能保持足夠的競爭力與國內(nèi)外物流企業(yè)展開競爭。 

    同時(shí)， 在物流需求擴(kuò)大， 成本上升的壓力下， 越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已經(jīng)從前幾年的家電、電子、快速消費(fèi)品等企業(yè)向鋼鐵、建材、汽車等上游企業(yè)擴(kuò)展。外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流， 由簡單的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包向供應(yīng)鏈一體化延伸。制造企業(yè)與物流企業(yè)將會(huì)加強(qiáng)深度合作， 結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系， 湖南省物流社會(huì)化和專業(yè)化程度將會(huì)進(jìn)一步提高。 

    物流社會(huì)化和專業(yè)化的重要表現(xiàn)是第三方物流的發(fā)展。湖南省第三方物流發(fā)展起步較晚， 現(xiàn)階段仍處于沿海地區(qū)20 世紀(jì)90 年代的水平。湖南省第一家鐵路物流公司成立于2001 年， 此后， 物流公司在湖南才漸漸發(fā)展起來。而現(xiàn)階段大多數(shù)物流企業(yè)， 無論是規(guī)模、機(jī)械化、信息化、競爭力上程度都十分低，就連中外運(yùn)在長沙的分公司機(jī)械化程度都十分低。 

    制造企業(yè)將對(duì)第三方物流提出越來越多面向高端的物流服務(wù)需求， 要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式�？傮w來看， 制造企業(yè)的外包意向強(qiáng)于流通企業(yè)。 

    （ 四） 區(qū)域物流集聚與物流體系綠色化的趨勢 

    湖南省區(qū)域物流集聚的亮點(diǎn)在于長株潭“ 兩型社會(huì)” 試點(diǎn)區(qū)及周邊“ 3+5” 城市群區(qū)域所形成的“ 物流圈”。長株潭經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)將帶動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。以長沙為龍頭的長株潭城市群， 對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的聚集和輻射力， 為物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的市場需求。 

    在湖南省區(qū)域物流集聚的同時(shí)， 現(xiàn)代物流活動(dòng)的諸多方面會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響。制成品從投產(chǎn)到銷出， 制造加工時(shí)間僅占10％， 而幾乎90％的時(shí)間為儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本， 更重要的是由此帶來的節(jié)能高效低污染。從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)， 將有效利用資源和維護(hù)環(huán)境放在發(fā)展的首位， 建立全新的從生產(chǎn)到廢棄全過程的綠色物流系統(tǒng)， 代表了21 世紀(jì)新的物流管理發(fā)展趨勢。轉(zhuǎn)變湖南省物流業(yè)增長方式， 全面提高物流業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、工具與能源利用效率， 減低物流業(yè)， 尤其是公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染， 既是湖南省全面建設(shè)“ 兩型社會(huì)” 的主要內(nèi)容之一， 也是現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求。 

    （ 五） 農(nóng)村物流與關(guān)系民生的物流體系優(yōu)先發(fā)展的趨勢 

    在“ 加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位， 走中國特色農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路” 以及“ 加快推進(jìn)以改善民生為重點(diǎn)的社會(huì)建設(shè)” 政策下， 農(nóng)村和民生的發(fā)展， 促進(jìn)人口資源環(huán)境的協(xié)調(diào)， 對(duì)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局具有特殊重要的意義。建立健全農(nóng)村市場服務(wù)體系， 將促進(jìn)湖南發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)， 為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)提供便捷通道。2009 年湖南省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快發(fā)展， 全省農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)4.8 萬家， 增長2.3%， 實(shí)現(xiàn)銷售收入2560 億元。315 家國家級(jí)、省級(jí)龍頭企業(yè)銷售收入1500 億元， 增長25.5%； 實(shí)現(xiàn)利潤55.8 億元， 增長14.8%； 全省農(nóng)村固定資產(chǎn)投資815.26 億元， 增長24.6%； 全省改造縣鄉(xiāng)公路2639 千米， 新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村水泥（ 瀝青） 路19653 公里， 基本實(shí)現(xiàn)村村通公路。正因?yàn)猷l(xiāng)村公路的高速發(fā)展， 湖南省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流具備了較為成熟的基礎(chǔ)條件； 另外，湖南農(nóng)村的勞動(dòng)力較充裕， 能夠滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展需要； 社會(huì)保障體系和公共衛(wèi)生體系的發(fā)展， 將支持湖南省發(fā)展關(guān)系民生的食品、藥品及化學(xué)品物流，保障人民生命安全和社會(huì)穩(wěn)定。


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