2012年深圳新能源公交車(chē)輛未來(lái)發(fā)展建議

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：混合動(dòng)力車(chē)輛畢竟是新能源車(chē)輛研發(fā)過(guò)程中的過(guò)渡產(chǎn)品，是常規(guī)動(dòng)力、電機(jī)傳動(dòng)、動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)的集成體，在沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力電池革命性的升級(jí)換代的情況下還有一定的存在合理性和價(jià)值。

    1．對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的建議 

    ①車(chē)型技術(shù)改進(jìn)及管理方面的建議。其一，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，引進(jìn)高技術(shù)的人才，自主研發(fā)動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)及電控系統(tǒng)，從而使整車(chē)的核心系統(tǒng)的匹配效果實(shí)現(xiàn)最佳，而且生產(chǎn)企業(yè)完全能掌握其各方面的性能表現(xiàn)。 

    其二，在整車(chē)設(shè)計(jì)中，充分考慮動(dòng)力電池的放置位置，既保障電池不會(huì)進(jìn)水，又能保障電池充分的散熱，還不影響客車(chē)內(nèi)部的乘坐空間。 

    其三，在整車(chē)的設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮安全防護(hù)的問(wèn)題，包括維修安全防護(hù)、漏電防護(hù)、觸電防護(hù)及電池組安全防護(hù)等。 

    其四，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)試驗(yàn)定型的力度，強(qiáng)化試驗(yàn)運(yùn)行的里程和監(jiān)控力度，提高車(chē)輛的使用可靠性和安全性，把最成熟的技術(shù)車(chē)型推向市場(chǎng)。 

    其五，建立科學(xué)合理的整車(chē)裝配質(zhì)量管控體系。為了保障新能源客車(chē)車(chē)輛制造的品質(zhì)，從開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)到制造實(shí)施應(yīng)實(shí)施一整套品質(zhì)管控。另外還應(yīng)對(duì)其他供應(yīng)商提供的零配件進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，不能讓一件不合格的配件進(jìn)入整車(chē)的裝配中。

    2012-2016年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 

    其六，混合動(dòng)力車(chē)輛畢竟是新能源車(chē)輛研發(fā)過(guò)程中的過(guò)渡產(chǎn)品，是常規(guī)動(dòng)力、電機(jī)傳動(dòng)、動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)的集成體，在沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力電池革命性的升級(jí)換代的情況下還有一定的存在合理性和價(jià)值。為此，需要加強(qiáng)技術(shù)研究，針對(duì)公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路及載客的特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化的設(shè)計(jì)、匹配和調(diào)校，可按線(xiàn)路三個(gè)特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行改革，一是能讓車(chē)速跑得起來(lái)到40KM/H 以上的；二是站點(diǎn)多、距離短的、經(jīng)常停、頻繁起步的；三是有大量客源并且運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路有長(zhǎng)距離陡坡的。通過(guò)個(gè)性化調(diào)校、匹配，找出節(jié)能、省電的運(yùn)行模式，真正達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，為客戶(hù)找到合理的解決方案。 

    ②售后服務(wù)管理方面的建議。其一，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)所出售的車(chē)輛數(shù)量及使用地點(diǎn)合理配置售后服務(wù)人員，并制定相應(yīng)的配置標(biāo)準(zhǔn)。 

    其二，建議新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立強(qiáng)有力的售后服務(wù)保障體系，及時(shí)解決用戶(hù)反映的問(wèn)題，加快車(chē)輛零配件供應(yīng)速度，杜絕報(bào)修響應(yīng)不及時(shí)、維修停工待料影響車(chē)輛正常運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)服務(wù)人員技能培訓(xùn)，提高售后服務(wù)人員的維修能力。 

    其三，建議生產(chǎn)企業(yè)定期定點(diǎn)的安排相關(guān)售后服務(wù)人員前往新能源汽車(chē)使用單位，一是給予他們的司機(jī)關(guān)于新能源汽車(chē)使用和操作方面的知識(shí)培訓(xùn)；二是協(xié)調(diào)使用單位處理新能源汽車(chē)出現(xiàn)的各方面的問(wèn)題；三是協(xié)助使用單位對(duì)新能源公交車(chē)輛進(jìn)行安全質(zhì)量排查，保障運(yùn)營(yíng)的安全。 

    其四， 生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立新能源車(chē)輛危險(xiǎn)事故應(yīng)急處理機(jī)制，能夠?qū)π履茉窜?chē)輛行駛中出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)合理的處理。 

    2.對(duì)政府及相關(guān)職能部門(mén)方面的建議 

    ①對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)配置標(biāo)準(zhǔn)制定方面的建議。其一，傳統(tǒng)車(chē)輛的產(chǎn)品配置在安全、可靠的前提下，可選用相關(guān)單位認(rèn)同的產(chǎn)品進(jìn)行配置，允許整車(chē)廠(chǎng)對(duì)此進(jìn)行技術(shù)評(píng)估，避免出現(xiàn)產(chǎn)品要求達(dá)不到整車(chē)性能指標(biāo)的需要。 

    其二，新能源車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等核心系統(tǒng)配置，可根據(jù)整車(chē)的動(dòng)力性能、安全性能、可靠性及環(huán)保性等方面進(jìn)行綜合評(píng)估，允許整車(chē)廠(chǎng)對(duì)相關(guān)系統(tǒng)配置進(jìn)行性能及技術(shù)指標(biāo)的提升，以滿(mǎn)足新能源車(chē)型的可靠推廣及相關(guān)配套產(chǎn)品的綜合技術(shù)水平的提升。 

    其三，配置確認(rèn)后的產(chǎn)品，可對(duì)其供應(yīng)商進(jìn)行相關(guān)評(píng)估，在產(chǎn)品技術(shù)、供貨周期、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品價(jià)格、售后服務(wù)及廠(chǎng)家配合態(tài)度等方面進(jìn)行相應(yīng)的要求，以保證新能源車(chē)輛整體產(chǎn)業(yè)化的提升及一致性控制。 

    ②新能源車(chē)發(fā)展方向方面的建議。其一，新能源發(fā)展是國(guó)家戰(zhàn)略，逐步向純電動(dòng)進(jìn)行發(fā)展，在未來(lái)電池能量逐步提升的狀態(tài)下，向純電動(dòng)公交側(cè)重。 

    其二，解決好混合動(dòng)力在電池和常規(guī)動(dòng)力之間的轉(zhuǎn)換，在沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力電池革命性的升級(jí)換代以及在大運(yùn)會(huì)期間一次性投放的數(shù)量大、使用過(guò)程中暴露的諸多問(wèn)題還沒(méi)有解決，相關(guān)技術(shù)整改和提高還沒(méi)有完成、節(jié)能效果不明顯的情況下，不要再過(guò)快進(jìn)行大面積的推廣使用。 

    其三，完全放開(kāi)市場(chǎng)，讓有實(shí)力和資質(zhì)以及在新能源車(chē)輛開(kāi)發(fā)方面有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的大型車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)來(lái)進(jìn)行充分競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮市場(chǎng)的作用，使新能源車(chē)輛開(kāi)發(fā)出現(xiàn)百花齊放的狀態(tài)，對(duì)新能源車(chē)輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境和技術(shù)進(jìn)步的氛圍。

    2012-2016年中國(guó)新能源行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告 

    ③配套設(shè)施建設(shè)方面的建議。其一，新能源公交車(chē)輛需要充電場(chǎng)地，應(yīng)根據(jù)新能源車(chē)輛的投放數(shù)量和運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，科學(xué)合理的新建充電站，以保證新能源車(chē)輛科學(xué)高效的運(yùn)營(yíng)。 

    其二， 對(duì)于比亞迪e6 的充電不宜采用集中在充電站充電的模式，應(yīng)該采用分散性的充電模式，在不同的場(chǎng)所如停車(chē)廠(chǎng)、商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)等建設(shè)充電樁，以提高充電的效率和便利性。 

    其三，由于新能源汽車(chē)的技術(shù)差異，一般的維修企業(yè)很難承擔(dān)新能源汽車(chē)的維修。因此，建議政府能主導(dǎo)建立綜合性的新能源公交汽車(chē)的維修基地，解決維修困難的問(wèn)題。 

    其四，建議政府能協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，給予永久式的公交場(chǎng)站的土地規(guī)劃用地，用于建設(shè)公交場(chǎng)站、充電站、新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)、動(dòng)力電池維修等功能的永久性場(chǎng)站。 

    其五，明確加電業(yè)務(wù)安全監(jiān)管責(zé)任，加快加電站驗(yàn)收發(fā)證和從業(yè)人員持證上崗工作。 

    ④政策方面的建議。其一，進(jìn)一步強(qiáng)化新能源汽車(chē)使用的激勵(lì)機(jī)制，通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼降低購(gòu)置成本，減免新能源汽車(chē)的各種事業(yè)性收費(fèi)。優(yōu)化使用環(huán)境，加快充電站以及其他配套設(shè)施建設(shè)。 

    其二，希望政府通過(guò)各種激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)增加動(dòng)力電池研發(fā)的投入和技術(shù)創(chuàng)新的多種嘗試，力爭(zhēng)讓深圳企業(yè)掌握核心的動(dòng)力電池技術(shù)，只有這塊短板補(bǔ)齊了，新能源汽車(chē)的發(fā)展才可能進(jìn)入快速通道。 

    其三，調(diào)整新能源公交成本規(guī)制，新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用獨(dú)立核算，建立有利于新能源公交車(chē)使用的激勵(lì)機(jī)制；針對(duì)新能源車(chē)輛故障多，維修難度大，需要單獨(dú)設(shè)立新能源公交車(chē)的人車(chē)比，增加相應(yīng)的管理人員配置。 

    其四，公交加電站按比例配置車(chē)輛加電擺渡工作人員，將費(fèi)用納入成本規(guī)制。 

    其五，實(shí)施差別電價(jià)優(yōu)惠，制定電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施用電優(yōu)惠價(jià)格，鼓勵(lì)利用峰谷電價(jià)差別，進(jìn)行夜間充電。 

    其六，給予新能源車(chē)輛駕駛員、維修工、技術(shù)管理人員持證上崗培訓(xùn)和新能源車(chē)輛技術(shù)方面的培訓(xùn)等方面的財(cái)政支持或補(bǔ)貼。 

    其七，針對(duì)新能源車(chē)輛電壓高（比亞迪K9 達(dá)540V、五洲龍混合動(dòng)力336V），使用和維護(hù)保養(yǎng)都有較大的人身安全風(fēng)險(xiǎn)的特殊情況，建議為車(chē)輛使用單位維修工和技術(shù)人員提供相應(yīng)的能避免強(qiáng)電的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施和設(shè)備，確保相關(guān)人員生命安全。