2012年中國新能源公交車輛使用過程存在的問題分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：電動汽車?yán)m(xù)航里程不是非常理想，另一方面是動力電池裝配在四個車輪上方，雖然能避免電池滲水的問題，但又使得乘坐空間變小，影響使用效率。

    1．新能源車輛本身技術(shù)層面的問題 

    ①部分混合動力車輛使用了鉛酸電池， 該類電池容量低，使用壽命短，還出現(xiàn)鼓包冒煙的現(xiàn)象，存在一定的安全使用隱患。還有部分混合動力車輛的使用的動力電池在采購時沒有進(jìn)行認(rèn)真的質(zhì)量檢測，性能不穩(wěn)定，出現(xiàn)過車輛行駛中冒煙的事故。 

    ②新能源汽車的核心配件動力電池、電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)都是由不同的廠家供應(yīng)，在整車的生產(chǎn)中，難以實(shí)現(xiàn)最佳的系統(tǒng)匹配效果。因此，出現(xiàn)故障的頻率也自然較高，而且維修過程中零配件廠家之間的協(xié)調(diào)也是難題。 

    ③混合動力公交車輛電池箱裝配在車底部， 離地間隙為300mm,符合配置標(biāo)準(zhǔn)要求，但由于深圳雨水多，在強(qiáng)降雨的天氣，還是易導(dǎo)致大部份車輛電池箱入水而無法行駛，并易發(fā)生漏電現(xiàn)象。 

    ④部分混合動力車高壓發(fā)電機(jī)皮帶采用固定式外推張緊裝置，該裝置可調(diào)節(jié)幅度少，安裝方式存在缺陷，極容易造成皮帶快速老化及打滑冒煙的情況。建議改為無皮帶驅(qū)動的ISG 電機(jī)。 

    ⑤由于大運(yùn)會的新能源車投放量大，交車比較急促，因而在整車的裝配工藝和裝配質(zhì)量上存在較多的漏洞， 有的部件漏裝，有的部件裝配不到位，因此存在一定的安全隱患。 

    ⑥純電動汽車?yán)m(xù)航里程不是非常理想，另一方面是動力電池裝配在四個車輪上方，雖然能避免電池滲水的問題，但又使得乘坐空間變小，影響使用效率。 

    2012-2016年中國新能源汽車市場分析及投資趨勢研究報告

    2．新能源汽車的售后服務(wù)保障有待完善 

    ①新能源汽車的售后服務(wù)維修的站點(diǎn)和維修隊(duì)伍的建設(shè)無法跟上車輛數(shù)量快速增長的規(guī)模，許多發(fā)生故障的新能源車輛得不到及時的維修處理。 

    ②廠家對新能源車輛使用的司機(jī)的全方位培訓(xùn)不夠到位，致使司機(jī)在使用過程中還存在一定的安全隱患。據(jù)有些公交公司的司機(jī)反映，混合動力汽車和純電動汽車有時候出現(xiàn)的異常故障提醒信息無法知曉，特別是純電動汽車，與傳統(tǒng)汽車的差異性更大，更讓司機(jī)無所適從。因此也無法對突然出現(xiàn)的異常現(xiàn)象采取合理的處理措施，只能把車停在路邊等維修人員趕到。 

    ③新能源汽車過了質(zhì)保期后出現(xiàn)故障產(chǎn)生的維修費(fèi)用太高，使得使用單位的經(jīng)濟(jì)壓力較大。如動力電池出現(xiàn)問題，更換一塊電池的成本就好幾萬塊，純電動汽車的電池成本更高達(dá)幾十萬。 

    3．配套設(shè)施建設(shè)滯后，無法正常滿足現(xiàn)在新能源車的推廣規(guī)模 

    ①充電站的問題。其一，充電站的建設(shè)還有待加快。目前的充電站數(shù)量無法滿足現(xiàn)在投入使用的新能源汽車的規(guī)模，使得新能源車輛的使用效率方面受到很大的影響。 

    其二，新建充電站存在區(qū)域性分布不平衡，導(dǎo)致部分公交企業(yè)的充電服務(wù)存在缺口。有些公交線路沒有充電站，使得該線路根本無法安排新能源車輛運(yùn)營。 

    其三，充電場站電費(fèi)過高，如將電價綜合累加到油耗，完全不能體現(xiàn)節(jié)能的效果。 

    其四，充電站無專門人員移動車輛,使得充電秩序和充電效率都不理想。 

    ②公交廠站的問題。目前深圳的大部分公交廠站都是公交公司租賃的場地，一方面，場地的規(guī)模有限，停放車輛的數(shù)量受到限制；另一方面，既然是租賃他人的場地，隨時都有搬遷的可能性，影響其配套建設(shè)的投入，公交公司都反映不敢在租賃場地建設(shè)充電設(shè)施。因此也嚴(yán)重制約了新能源公交車輛的大規(guī)模投入使用。