2013年汽車零部件物流市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    在歐美，80%以上的汽車企業(yè)選擇把汽車物流外包，第三方物流供應(yīng)商或者物流總代理商加入汽車供應(yīng)鏈已成為主流。但在我國(guó)，高速增長(zhǎng)的汽車工業(yè)剛剛觸及汽車供應(yīng)鏈管理的邊緣，真正意義的汽車物流也才剛剛起步。 

    制造全球化帶來(lái)機(jī)會(huì) 

    跨國(guó)汽車制造企業(yè)根據(jù)其全球化發(fā)展戰(zhàn)略的需要，將核心技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷這兩個(gè)高附加值環(huán)節(jié)掌握在手中，生產(chǎn)、加工和一般設(shè)計(jì)等方面根據(jù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)移或外包到其他國(guó)家，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，對(duì)生產(chǎn)和營(yíng)銷進(jìn)行統(tǒng)一布局，構(gòu)建全球生產(chǎn)體系，使汽車開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)走向全球化。汽車產(chǎn)業(yè)的全球化在組織形式上一般表現(xiàn)為跨國(guó)汽車企業(yè)之間的重組與聯(lián)合，這種變革從根本上改變了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)模式和資源配置方式，也導(dǎo)致了定單驅(qū)動(dòng)的混合生產(chǎn)模式、零部件的全球采購(gòu)模式和JIT供應(yīng)模式的盛行。 

    國(guó)際分工和全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的良好成長(zhǎng)性和人力資源的區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)，都為我國(guó)潛力巨大的汽車市場(chǎng)的發(fā)展提供持續(xù)擴(kuò)張的空間，世界汽車制造中心正逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，各汽車跨國(guó)公司都將中國(guó)汽車市場(chǎng)視為其全球發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，紛紛在中國(guó)布點(diǎn)設(shè)廠、合資合作、擴(kuò)大投資、引進(jìn)新建生產(chǎn)線或改擴(kuò)建舊生產(chǎn)線的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，引進(jìn)大量新車型和其關(guān)鍵零部件，以謀求在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這在推動(dòng)汽車物流資源在全球范圍內(nèi)整合的同時(shí)，也促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代汽車物流業(yè)的迅速發(fā)展。 

    汽車供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)具有最典型的供應(yīng)鏈組織模式，整車制造業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，是供應(yīng)鏈的物流調(diào)度與管理中心，擔(dān)負(fù)著信息集成與交換的作用。汽車物流系統(tǒng)中涉及的主體有原料供應(yīng)商、多級(jí)零部件供應(yīng)商、整車制造商、分銷商、維修服務(wù)站、汽車用戶、第三方物流公司、以及物流分供方等多個(gè)方面。 

    對(duì)于汽車制造業(yè)，汽車零部件物流管理包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理、生產(chǎn)線的物料管理等。零部件物流供應(yīng)商就是要實(shí)現(xiàn)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)原材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，逐步完善社會(huì)化、專業(yè)化的物流體系。 

    從整車制造商的立場(chǎng)考慮，汽車物流一般可分為進(jìn)口SKD、CKD的入廠物流；國(guó)產(chǎn)件的入廠物流、廠內(nèi)物流、廠際物流、整車分銷物流、售后備件物流、國(guó)際采購(gòu)出口零部件物流、以及相關(guān)逆向物流等幾個(gè)主要方面。 

    汽車整車物流和零部件物流服務(wù)是各個(gè)環(huán)節(jié)必須銜接得十分流暢的高技術(shù)物流行業(yè)，國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)其為最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域。特別是零部件的入廠物流更體現(xiàn)出極高的專業(yè)性和復(fù)雜性。 

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2009年上半年，大部分汽車零部件的出口量出現(xiàn)下滑，顯示在全球金融危機(jī)的陰影下，汽車零部件海外市場(chǎng)仍然不容樂(lè)觀。不過(guò)，與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件上半年產(chǎn)銷量均出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，在利潤(rùn)率等業(yè)績(jī)指標(biāo)方面，不少零部件企業(yè)的表現(xiàn)也明顯好于預(yù)期。整體而言，我國(guó)零部件市場(chǎng)由于受到多項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展利好政策的刺激，已經(jīng)開(kāi)始走向復(fù)蘇通道。 

    國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)復(fù)蘇快 

    上半年，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)復(fù)蘇明顯，汽車產(chǎn)銷量突破600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.69%，其中乘用車銷量453.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.62%。汽車零部件行業(yè)也逐漸回暖。二季度以來(lái)，以內(nèi)需為主的國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)銷兩旺，毛利率出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。 

    多家汽車零部件上市公司相繼發(fā)布了盈利預(yù)增公告。天興儀表公告稱，預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)達(dá)到500萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)400%-550%，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要源于公司汽車產(chǎn)品增量較大，銷售收入增加。分析人士認(rèn)為，由于原材料價(jià)格較去年下降及銷量大幅增長(zhǎng)，下半年，汽車零部件企業(yè)的毛利率將高于去年同期。 

    很多汽車企業(yè)沒(méi)有預(yù)料到市場(chǎng)復(fù)蘇速度之快，謹(jǐn)慎制定了今年前2個(gè)月的生產(chǎn)計(jì)劃，從3月開(kāi)始，零部件企業(yè)訂單批量增加。業(yè)內(nèi)人士分析，4-6月是汽車零部件毛利率最高點(diǎn)，原材料價(jià)格低于去年同期水平，但需求增長(zhǎng)較為明顯，零部件售價(jià)平穩(wěn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平說(shuō)：“汽車市場(chǎng)回暖肯定帶動(dòng)零部件銷量提升。而隨整車出口的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器銷量下滑，主要表現(xiàn)在OEM市場(chǎng)，對(duì)售后維修市場(chǎng)影響較小。”但他認(rèn)為，目前，企業(yè)需要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變粗放經(jīng)營(yíng)模式，增強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)能力。 

    發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量同比均增長(zhǎng) 

    作為汽車關(guān)鍵零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷變化格外引人關(guān)注。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，國(guó)內(nèi)55家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)556.87萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)561.63萬(wàn)合，同比分別增長(zhǎng)9.72%和8.88%，車用發(fā)動(dòng)機(jī)6月產(chǎn)、銷量雙雙突破百萬(wàn)臺(tái)。 

    截至6月底，55家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，位居半年累計(jì)銷量排序前15位的是重慶長(zhǎng)安、廣西玉柴、柳州五菱柳機(jī)、一汽一大眾、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、一汽集團(tuán)、哈爾濱東安、安徽全柴、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海通用動(dòng)力總成、東風(fēng)本田、上海大眾、昆明云內(nèi)、上海大眾動(dòng)力總成。 

    與去年同期相比，重慶長(zhǎng)安從原來(lái)的第三位超越廣西玉柴和一汽大眾，躍居行業(yè)首位，這與其投建3處微車基地關(guān)系密切。此外，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份排名均有明顯上升，新面孔安徽全柴一步跨進(jìn)前15位。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)汽車物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    政策利好拉動(dòng)市場(chǎng) 

    中央出臺(tái)的一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷增長(zhǎng)有重要拉劫作用。“汽車下鄉(xiāng)”和“16L排量以下乘用車購(gòu)置稅減半”兩項(xiàng)政策對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)生了較大影響，如長(zhǎng)安集團(tuán)、柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、哈爾濱東安、安徽全柴、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車等公司受益良多。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析，16L排量汽車暢銷，對(duì)一汽一大眾、上海通用動(dòng)力總成、上海大眾和上海動(dòng)力總成銷量增長(zhǎng)有不少貢獻(xiàn)。 

    按燃料類型劃分，2009年上半年，汽油機(jī)一反常態(tài)，銷量高于柴油機(jī)，其中的重要原因是上半年乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增長(zhǎng)率在20%以上，帶動(dòng)了汽油機(jī)產(chǎn)銷回暖。統(tǒng)計(jì)的40家車用汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)上半年累計(jì)產(chǎn)、銷量分別為407.55萬(wàn)合和412.76萬(wàn)合，與去年同期相比，分別增長(zhǎng)了12.25%和11.82%。 

    汽車零部件物流管理包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理、生產(chǎn)線的物料管理等。零部件物流供應(yīng)商就是要實(shí)現(xiàn)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)原材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，逐步完善社會(huì)化、專業(yè)化的物流體系。只有這樣，抓住汽車零部件物流市場(chǎng)的巨大商機(jī)才會(huì)成為可能。