北京地質(zhì)及地鐵隧道結(jié)構(gòu)形式概況

    內(nèi)容摘要：北京市地鐵隧道覆土厚度約為8～16m，埋深約為14～22m。一般考慮采用節(jié)能型車站，隧道線形既有平曲線又有豎曲線。地下水位高低不一，甚至隧道位于地下水位之上。隧道結(jié)構(gòu)可分為普通環(huán)和通用環(huán)兩種形式(圖1，圖2)。 

    1、工程地質(zhì)及水文條件 

    北京市地處永定河洪沖積扇的中上部，第四系松散土層及砂卵石層遍布全區(qū)，其地質(zhì)沉積層的"相變"十分明顯，如西部單一的砂卵石層向東很快漸變成粘性土和粉細砂互層的多層狀態(tài)。在北京市采用盾構(gòu)法進行隧道施工時，將碰到以下幾類極具北京地質(zhì)特征的地層： 

    (1)粘性土及粉土層(粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土)。 

    (2)砂性土層(粉細砂、中細砂、中砂、中粗砂，部分石英含量大)。 

    (3)砂卵石地層(一般粒徑3～5mm，西部5～15mm，最大層厚超過40m以上)。 

    (4)粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土、中細砂互層，中砂、粉質(zhì)粘土、砂卵石互層。 

    北京市的地下水一般指上層滯水、潛水和淺層地下水，另有一類景觀、河期滲漏水以及城市上下水管道的漏失水等城市特殊水。 

    2、地鐵隧道結(jié)構(gòu)形式 

    北京市地鐵隧道覆土厚度約為8～16m，埋深約為14～22m。一般考慮采用節(jié)能型車站，隧道線形既有平曲線又有豎曲線。地下水位高低不一，甚至隧道位于地下水位之上。隧道結(jié)構(gòu)可分為普通環(huán)和通用環(huán)兩種形式(圖1，圖2)。 

    普通環(huán)形式為常用的標準環(huán)+左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)環(huán)(楔形環(huán))方式，在直線段使用標準環(huán)，曲線段采用楔形環(huán)。目前國內(nèi)大部分城市地鐵隧道均采用此種普通環(huán)拼裝方式。 

    通用環(huán)形式是歐州常用的管片拼裝方式，該方式只有1種楔形環(huán)，通過其不同組合實現(xiàn)直線和曲線管片拼裝。 

    兩種結(jié)構(gòu)形式管片均由6塊組成，本次北京市地鐵五號線盾構(gòu)施工標段即采用通用環(huán)拼裝方式。

 

                                                        資料來源：智研數(shù)據(jù)研究中心整理