2013年我國(guó)第三方鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    我國(guó)是世界上鋼鐵產(chǎn)量及消費(fèi)量最大的國(guó)家，鋼鐵物流是鋼鐵行業(yè)新興的領(lǐng)域，第三方鋼鐵物流則是鋼鐵物流的發(fā)展方向。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推進(jìn)，我國(guó)第三方鋼鐵物流行業(yè)迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇期。 

    （1） 第三方鋼鐵物流企業(yè)將提高增值服務(wù)能力 

    隨著科技的發(fā)展和社會(huì)專(zhuān)業(yè)化水平的提高，第三方鋼鐵物流的增值服務(wù)內(nèi)容從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、加工向更廣闊的領(lǐng)域發(fā)展。為便于貨物流轉(zhuǎn)，第三方鋼鐵物流企業(yè)向客戶(hù)提供轉(zhuǎn)貨服務(wù)，在鋼材實(shí)際位置不動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，活躍了鋼材市場(chǎng)；通過(guò)與銀行合作，開(kāi)展倉(cāng)單金融質(zhì)押業(yè)務(wù)，只要第三方物流企業(yè)向銀行出具倉(cāng)單，客戶(hù)即可憑此獲得銀行貸款，極大地提高了中小企業(yè)的融資能力；通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、加工等業(yè)務(wù)信息化水平的提升，客戶(hù)可以在異地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)鋼材的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送，降低了經(jīng)營(yíng)成本；通過(guò)電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流的便捷劃轉(zhuǎn)，并以通過(guò)專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸配送企業(yè)配送貨物，實(shí)現(xiàn)“四流”的無(wú)縫銜接。 

    第三方鋼鐵物流與買(mǎi)方物流、賣(mài)方物流最大的差別在于其可以提供綜合性增值物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流的專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化。一些規(guī)模較大的第三方鋼鐵物流企業(yè)在信息化和規(guī)�；�的基礎(chǔ)上提供綜合物流服務(wù)，定位于“鋼鐵物流方案提供商”，為客戶(hù)提供從采購(gòu)到倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、金融質(zhì)押監(jiān)管、轉(zhuǎn)貨、電子商務(wù)等一系列服務(wù)，提高了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》 

    （2） 第三方鋼鐵物流企業(yè)將以規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)提高綜合實(shí)力 

    第三方鋼鐵物流企業(yè)的規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)體現(xiàn)在三個(gè)方面。第一，企業(yè)擁有資產(chǎn)的規(guī)模，包括倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)模、加工設(shè)備規(guī)模、商務(wù)配套和電子商務(wù)規(guī)模等；第二，企業(yè)擁有的客戶(hù)群體的規(guī)模，包括為其直接服務(wù)的鋼廠、貿(mào)易商和鋼鐵用戶(hù)的數(shù)量；第三，企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)規(guī)模和客戶(hù)群體規(guī)模的互相促進(jìn)。 

    發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方鋼鐵物流企業(yè)具有雄厚的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，通過(guò)在中心城市設(shè)有大型倉(cāng)庫(kù)和加工中心，在二、三線城市設(shè)立“衛(wèi)星倉(cāng)庫(kù)”，可以實(shí)現(xiàn)鋼材的快速配送；通過(guò)信息化手段建立客戶(hù)管理系統(tǒng)，提高客戶(hù)與公司或客戶(hù)之間的互動(dòng)性，增強(qiáng)客戶(hù)對(duì)第三方鋼鐵物流的依賴(lài)性。以美國(guó)的瑞爾盛公司為例，該公司在美國(guó)和加拿大擁有約100 個(gè)經(jīng)營(yíng)中心，終端消費(fèi)市場(chǎng)客戶(hù)超過(guò)4 萬(wàn)家，對(duì)最大客戶(hù)的銷(xiāo)售比例不超過(guò)5%，前十大客戶(hù)銷(xiāo)售占比不超過(guò)12%。（資料來(lái)源：瑞爾盛公司2010 年報(bào)） 

    我國(guó)第三方鋼鐵物流處于發(fā)展的初級(jí)階段，大部分企業(yè)規(guī)模較小，缺乏與鋼廠和大型貿(mào)易商業(yè)務(wù)對(duì)接的能力；此外，由于規(guī)模較小，大部分企業(yè)仍定位于區(qū)域性服務(wù)，一般服務(wù)范圍為350 公里左右。隨著鋼鐵物流市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化程度的提高，第三方鋼鐵物流將迅速擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等硬件規(guī)模，通過(guò)全方位物流服務(wù)、增值服務(wù)和信息共享等手段，提高客戶(hù)對(duì)公司的依賴(lài)性。 

    （3） 第三方鋼鐵物流企業(yè)將深化與鋼廠、鋼鐵貿(mào)易商和鋼鐵用戶(hù)之間的合作關(guān)系 

    鋼廠是鋼鐵物流的起始端，鋼鐵用戶(hù)是鋼鐵物流的終端，鋼鐵貿(mào)易商則是實(shí)現(xiàn)鋼材從起始端到終端流轉(zhuǎn)的渠道。第三方鋼鐵物流行業(yè)通過(guò)為鋼廠、貿(mào)易商和用戶(hù)提供服務(wù)實(shí)現(xiàn)鋼材的高效流轉(zhuǎn)。鋼廠提供產(chǎn)品、鋼鐵貿(mào)易商提供銷(xiāo)售渠道，第三方鋼鐵物流企業(yè)提供全方位的增值服務(wù)及個(gè)性化服務(wù)，三者合作互利，實(shí)現(xiàn)鋼材產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的價(jià)值最大化。 

    我國(guó)鋼鐵流通領(lǐng)域缺乏大型企業(yè)，目前我國(guó)有多達(dá)15 萬(wàn)家從事鋼鐵物流的企業(yè)，整體現(xiàn)狀還存在小、散、亂、差，表現(xiàn)在管理和經(jīng)營(yíng)模式較傳統(tǒng)、效率低下、信用缺失、人才素質(zhì)不平衡、標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后等方面。將這些分散、零亂的企業(yè)整合起來(lái)，需要大型的第三方鋼鐵物流企業(yè)提供實(shí)體物流基礎(chǔ)設(shè)施和電子商務(wù)平臺(tái)，提供包括規(guī)�；�的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、融資、電子商務(wù)等增值服務(wù)，提供信息化手段降低經(jīng)營(yíng)成本。 

    （4） 第三方鋼鐵物流企業(yè)將充分重視電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流的提升作用 

    目前，我國(guó)大多數(shù)鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)、加工企業(yè)還停留在落后的傳統(tǒng)運(yùn)作模式，很多信息和任務(wù)的管理還在依靠手工記錄、大腦記憶，隨意性強(qiáng)，出錯(cuò)率高。電子商務(wù)將會(huì)深化倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、金融質(zhì)押等傳統(tǒng)鋼鐵物流業(yè)務(wù)之間的協(xié)作，并消除公司與客戶(hù)之間的信息溝通壁壘，建立一個(gè)公司內(nèi)部，以及公司與上下游業(yè)務(wù)伙伴間的信息溝通與處理平臺(tái)，形成一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)中心，提高公司的整體經(jīng)營(yíng)效率與管理效率，并能為公司的經(jīng)營(yíng)決策提供信息支持。 

    第三方鋼鐵物流企業(yè)作為鋼鐵流通環(huán)節(jié)中的一個(gè)大型的綜合性服務(wù)平臺(tái)，對(duì)客戶(hù)的最大吸引力在于為用戶(hù)提供物流增值服務(wù)的同時(shí)，也不斷注重提高服務(wù)質(zhì)量與效率。電子商務(wù)建設(shè)不僅可以?xún)?yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源，提升效率，節(jié)約成本，而且可以提高客戶(hù)對(duì)服務(wù)的滿意度和依賴(lài)度，是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。此外，電子商務(wù)還能為企業(yè)積累龐大的數(shù)據(jù)資源，通過(guò)數(shù)據(jù)的挖掘與分析，及時(shí)把握機(jī)會(huì)，做出決策，增進(jìn)運(yùn)行效率，從而有力的提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平和經(jīng)濟(jì)效益。