2013年我國轎車工業(yè)發(fā)展前景預測

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    1、未來轎車需求持續(xù)走高 

    國務院發(fā)展研究中心的專家在談到中國轎車市場未來發(fā)展趨勢時說“中國對轎車的需求完全有可能保持20年，甚至更長時間的持續(xù)、穩(wěn)步、快速的增長態(tài)勢”。專家們的研究結(jié)果顯示，人均年收入在以8000元為中心的7000元到9000元的區(qū)間是家用轎車消費的最高點，換算成美元大致是1000美元左右。這充分說明，國際汽車消費中以1000美元為界限的轉(zhuǎn)折點在我國同樣存在。另外，根據(jù)對GDP的增長預測、城鎮(zhèn)居民年收入與GDP的關(guān)系、以及對城鎮(zhèn)居民年收入的分析，到2020年，中國家用轎車總保有量將近1億輛。 

    專家們認為，影響中國未來轎車消費增長的主要因素是居民收入水平的穩(wěn)步提高。中國已經(jīng)連續(xù)20年保持城鎮(zhèn)居民收入人均水平只漲不跌，這種情況還將繼續(xù)下去，除非發(fā)生大的戰(zhàn)亂，否則不會打亂這種穩(wěn)步增長的趨勢。在穩(wěn)步增長趨勢不發(fā)生改變的時候，由它所決定的消費結(jié)構(gòu)升級的步伐也就不會被打亂，而且這種升級步伐會加快。 

    因此，未來中國轎車市場的供求結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，短期的爆發(fā)式增長將逐步回歸中長期增長趨勢；家用轎車將成為轎車乃至整個汽車工業(yè)增長最重要的拉動力量，并將在不久的將來成為中國汽車工業(yè)的主體；中檔轎車對中國轎車工業(yè)增長的拉動作用將逐步增強，而經(jīng)濟型轎車需求增長的重要性將在未來某一時期逐步下降；居民可支配收入的增長對轎車需求的拉動力量將不斷增強。 

    國務院發(fā)展研究中心的一項研究也證明“一個快速、持續(xù)、理性發(fā)展的中國汽車時代正在到來。”研究認為，中國汽車生產(chǎn)消費的總量增長速度要比國際市場市場快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，轎車開始占據(jù)半壁江山，私人購車比例成為汽車消費的主流，新車型快速增加，價格不斷下降，產(chǎn)能出現(xiàn)過剩，利潤率大幅減少，消費者更加理性。在這樣的形勢下，汽車全行業(yè)將面臨更加激烈的競爭。 

    在這樣的大背景下，中國人對于轎車的需求取向到底是向歐洲靠攏，還是向美國靠攏，這成為業(yè)內(nèi)一個爭論的問題。 

    2、未來轎車將趨向多功能化 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國轎車市場全景評估及投資方向研究報告》 

    在日內(nèi)瓦車展，很多人談到的一個印象是，轎車的功能正越來越趨向多樣化。在號稱世界首富之國的瑞士，幾年前還能見到很多豪華轎車，但今年看到更多的是旅行轎車和兩廂轎車，無論其品牌豪華還是普通。至于在德國，高速公路和大街小巷到處可見的差不多都是旅行轎車、小型MPV和多功能轎車等。轎車功能的多樣化似乎已成為世界汽車發(fā)展的一種潮流。 

    1886年1月29日，德國人卡爾.本茨成功地為他制造的三輪汽車申請到專利，這一天被大多數(shù)人公認為現(xiàn)代汽車的誕生之日。從那一天起，100多年過去了，無論汽車的外形發(fā)生了多大的變化，但其基本結(jié)構(gòu)(四個輪子加一個車身)和基本功能(作為代步工具)都沒有發(fā)生質(zhì)的變化，變化的只是它的技術(shù)越來越進步，給人們帶來的方便越來越多。作為一個成熟的產(chǎn)業(yè)，今天的汽車制造商們考慮更多的是，怎樣在更大程度上保證駕駛者的生命安全，怎樣滿足不同消費者對汽車個性化的不同需求。在這樣的背景下，轎車的安全功能正在越來越得到強化，ECB、VGRS、EPS、VSC、ABS、EBD及VDIM等正成為安全的標志性配置；轎車的使用功能也正在變得越來越多樣化，從早期的三廂轎車演化出兩廂車、旅行轎、SUV、MPV，直到今天的多功能轎車等。 

    中國的汽車時代剛剛到來，中國的汽車市場還處在發(fā)育中，中國的人均年可支配收入正在增長，中國的汽車市場還不成熟，但即使是在這樣一個不成熟的市場，人們的消費需求取向也表現(xiàn)出強烈的不同。一位多年從事汽車市場研究的同行認為，目前在中國，汽車消費還沒有突破面子階段；人們的財富還不足以支撐SUV消費；MPV也沒有到私人消費時期；中國的石油背景和道路狀況是否支持家庭MPV、SUV和四驅(qū)車消費也還有疑問。不過，即使面臨這樣的困難，他仍然堅信，隨著轎車普及程度的提高和人們收入水平的提高，SUV、四驅(qū)車、MPV及旅行轎車和多功能轎車的普及程度也會逐步提高，目前只是市場的“序曲”階段而已。 

    細心的人們也許已經(jīng)注意到，從幾年前開始，國內(nèi)已有一些汽車生產(chǎn)企業(yè)向市場推出一些具有多功能用途的車型，如雪鐵龍的畢加索、本田的奧德賽、馬自達的普利馬，以及最近的上海大眾途安和一汽-大眾開迪等。應該看到，盡管這些車型在整個乘用車總銷量中所占的比例還不是很大，但隨著人們觀念的改變、市場的成熟、用車環(huán)境的變化，以及其給生活帶來的更多便利，相信不久的將來會得到市場的追捧。 

    3、現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢 

    能源的匱乏和生態(tài)環(huán)境日益惡化將會給子孫后代帶來的毀滅性后果，在我國未來10年內(nèi)，要解決的突出問題就是能源和環(huán)境問題。從汽車方面來考慮，要迫切解決的就是節(jié)能和環(huán)保。柴油車無論是在節(jié)能還是環(huán)保方面都要優(yōu)于汽油車，從這個角度來講，柴油機比汽油機更符合中國國情。不久的將來，我國個人購車必將成為汽車市場的消費主體，我國居民的低收入水平?jīng)Q定了對汽車消費的重點考慮因素，人們在購車時考慮最多的仍是購買價格和使用費用問題。一般可普及的轎車用柴油機價格同汽油機基本相同，其自身差價比不到整車的10%。而汽車在使用中的消費對個體購車者來說，其重要性決不亞于汽車購買價格。多年以來，國際市場上柴油的價格始終低于汽油，再加上柴油機良好的燃油經(jīng)濟性，必定會受到購車者的歡迎。再從國家角度來考慮這個問題，對于節(jié)約能源來講，一旦柴油車達到普及，在汽車使用市場占有一定的份額，必定會帶來驚人的節(jié)能效果。 

    大力開發(fā)研制新一代柴油機，是目前解決能源短缺和環(huán)境惡化的最佳措施，尤其是像我國這樣一個人均可使用資源少，環(huán)境污染嚴重，城市人口密集的大國，更要加強現(xiàn)代柴油機的發(fā)展。要充分利用國外先進的技術(shù)，引進成熟的產(chǎn)品，進一步改善燃油品質(zhì)，加強宣傳，讓人們真正了解現(xiàn)代柴油轎車，逐步提高柴油車(主要是柴油轎車)的普及率，不斷加大柴油轎車的市場份額，以達到節(jié)能、環(huán)保的最佳效果。未來中國的轎車柴油化發(fā)展將勢不可擋，會更加強勁地順應世界轎車工業(yè)發(fā)展的潮流。