2013年新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    無(wú)論是混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)，還是燃料電池車(chē)，都不同程度地存在著電池技術(shù)不成熟、成本偏高等問(wèn)題。目前而言，各類(lèi)動(dòng)力電池還無(wú)法完全承擔(dān)動(dòng)力來(lái)源的責(zé)任，只能作為輔助。不過(guò)，伴隨著電池成本逐漸下降，技術(shù)不斷突破，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的替代能力將逐漸增強(qiáng)。我們認(rèn)為，鎳氫電池、鋰電池和燃料電池將相繼走向成熟，因此新能源汽車(chē)將演繹一條普通HEV——插電式HEV——純電動(dòng)——燃料電池的發(fā)展路徑。

    動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)市場(chǎng)調(diào)研與投資前景評(píng)估報(bào)告》 

    新能源汽車(chē)實(shí)際上是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了一定的更新與改造。對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)而言，在保留傳統(tǒng)汽車(chē)的行駛系統(tǒng)（底盤(pán)、懸架、車(chē)橋、車(chē)輪）、動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器）及車(chē)身系統(tǒng)（車(chē)身、內(nèi)外飾、汽車(chē)電子系統(tǒng)）的基礎(chǔ)上，增加了一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（電池、發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)）。 

    而對(duì)于純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)而言，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)不再保留，取而代之的是新能源動(dòng)力系統(tǒng)。 

    在新能源汽車(chē)新增的動(dòng)力系統(tǒng)中，電機(jī)成本相對(duì)較小，一般在幾千元左右，技術(shù)也比較成熟；而電池系統(tǒng)成本占比最高，對(duì)新能源車(chē)的影響也較大，是新能源汽車(chē)最關(guān)鍵的部件。電池比能量影響汽車(chē)的續(xù)時(shí)里程，比功率影響汽車(chē)的最高時(shí)速，循環(huán)次數(shù)影響新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)的使用壽命。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)具有比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長(zhǎng)等特性。 

    目前常用的或正處于開(kāi)發(fā)階段的儲(chǔ)能電池包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池以及燃料電池。目前商業(yè)化最成功的是鎳氫動(dòng)力電池，鋰電池則是下一步研發(fā)的重點(diǎn)，而燃料電池被認(rèn)為是最終目標(biāo)。