2013年日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群深度剖析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    在全球范圍內(nèi)，豐田早在2003年已取代福特成為第二大汽車生產(chǎn)商。現(xiàn)在豐田營運利潤率為8%，這讓底特律的三大汽車制造商汗顏。豐田公司之所以能取得上述成就，得益于豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群。由于集群能產(chǎn)生集聚效應，能提高集群內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新能力，因而促成了豐田公司今日的輝煌。推動豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的因素，歸納起來有以下三方面： 

    1、核心企業(yè)的主導作用 

    日本的豐田城是世界著名的汽車產(chǎn)業(yè)集群之一，它采用的是軸輪式發(fā)展模式。豐田汽車公司是軸心企業(yè)，大量中小企業(yè)作為軸心企業(yè)的供應商聚集在它周圍。由于軸心企業(yè)處于集群網(wǎng)絡的關鍵節(jié)點，能夠?qū)ο嚓P企業(yè)及整個集群的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，因此，對于豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群的認識，必須從認識豐田汽車公司開始。 

    豐田汽車公司自1937年開始生產(chǎn)汽車以來，一切從頭開始，白手起家，經(jīng)過半個世紀的努力，終于躋身于最知名的大企業(yè)行列。翻開豐田的創(chuàng)業(yè)史，我們不難看出，在其成長和發(fā)展道路上充滿艱難和曲折。第二次世界大戰(zhàn)后初期，日本經(jīng)濟陷入困境，技術水平低下，國內(nèi)大規(guī)模勞資糾紛、石油危機、日圓大幅升值、日美貿(mào)易摩擦不斷等，無一不對公司的健康發(fā)展產(chǎn)生巨大影響和沖擊。但是，公司憑著它獨特的經(jīng)營戰(zhàn)略、管理方式；銷售手段，憑著其高超的企業(yè)領導藝術、企業(yè)文化建設，終于使一個默默無聞的小規(guī)模汽車生產(chǎn)廠壯大為日本最大汽車生產(chǎn)集團。 

    在豐田汽車公司的成長壯大過程中，逐漸形成一種核心能力：創(chuàng)造可共享的商業(yè)理念，選擇合適的伙伴，開拓市場，倡導信任和合作精神。這種核心能力的形成，有利于吸引中小企業(yè)向其靠攏，與其合作。并且豐田汽車公司所倡導的理念、文化也得以在中小企業(yè)中貫徹實行，從而在企業(yè)間易建立一種共同體關系，大大推動了集群的發(fā)展。 

    2、本地化網(wǎng)絡聯(lián)系 

    豐田汽車產(chǎn)業(yè)本地化聯(lián)系包括兩個層面聯(lián)系：一是組織聯(lián)系；二是地域聯(lián)系。豐田汽車產(chǎn)業(yè)組織聯(lián)系主要是圍繞獨特的下承包制展開的。 

    下承包制就是大企業(yè)與中小企業(yè)以垂直型分工為依托建立起帶有組織因素的非經(jīng)典交易聯(lián)系。它的基本形式是等級機構，可形象地比喻成金字塔形。大企業(yè)處在塔頂，用零散的中小企業(yè)為底，依企業(yè)規(guī)模和經(jīng)營能力分成若干等級層次，層次之間的企業(yè)關系是承包關系。比如，在豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部，豐田公司處在塔頂，下面有168家一次下承包企業(yè)，4700家二次下承包企業(yè)，31600家三次下承包企業(yè)，而四次以下的則無法統(tǒng)計。通過這種層層的承包關系，豐田公司與有承包關系的中小企業(yè)形成了一種縱式的企業(yè)系列，系列中大企業(yè)豐田汽車公司與下承包企業(yè)間不僅僅是單純的合同關系，大企業(yè)在一定程度上對下承包企業(yè)有支配權。在下承包制下，企業(yè)之間這種不平等的等級結構關系能否長期存在?答案是肯定的。實際上，以等級結構為基本形式的下承包制對大、小企業(yè)來說是一種雙贏的組織形式，它們均可從中獲得諸如減少信息需求量，降低信息搜尋成本、提高勞動生產(chǎn)率，分擔市場風險的好處。 

    圍繞這種下承包制，企業(yè)之間既相互競爭，又相互依賴；既有貿(mào)易關系，又有非貿(mào)易關系；既進行正式交流，又進行非正式交流，從而形成一個緊密的企業(yè)網(wǎng)絡。 

    企業(yè)間存在競爭關系。在下承包制中，中小企業(yè)與大企業(yè)間存在巨大的差距，這使他們之間無法在同一起跑線上開展競爭。因此企業(yè)間競爭主要是中小企業(yè)與大企業(yè)的分層競爭。豐田公司作為豐田汽車產(chǎn)業(yè)的軸心公司，雖不與下承包企業(yè)發(fā)生競爭關系，但它會與日本大型汽車公司如本田、日產(chǎn)進行激烈競爭，這時豐田公司通常將他們之間的競爭會傳遞給中小下承包企業(yè)。由于豐田公司處在下承包制的塔頂，它在價格確定、質(zhì)量標準、數(shù)量要求上具有明顯的主動權。而豐田公司的出發(fā)點是本企業(yè)最終產(chǎn)品的市場競爭力，誰符合它的要求，誰就能成為它的下承包企業(yè)。因而通過這種競爭傳遞，把大企業(yè)間的競爭部分地轉化為中小企業(yè)競爭。中小企業(yè)競爭主要圍繞著爭取大企業(yè)的定貨而集中在產(chǎn)品質(zhì)量、交貨時間、價格三方面進行的。但需明確的是，他們之間競爭并不是為了追求自身利益最大化而通過各種手段損害競爭對手利益的機會主義行為。在企業(yè)之間是有一套競爭規(guī)則的，這些規(guī)則是由地方文化形成的，是建立在信任的基礎之上的，任何采用機會主義行為都將付出巨大的代價。因此企業(yè)間都是積極的通過設備改良，技術創(chuàng)新而降低生產(chǎn)成本，獲得質(zhì)量、價格等方面的優(yōu)勢而展開競爭。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車模具行業(yè)市場監(jiān)測及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》 

    企業(yè)間存在相互依賴關系。這主要表現(xiàn)在兩個層次上。一個層次是指大企業(yè)與中小企業(yè)之間的依賴關系。一方面，由于有了下承包關系，豐田公司只負責關鍵零部件的生產(chǎn)和汽車的最后組裝，那些與零部件有關的專門設備公司根本不會擁有。因此，下承包企業(yè)生產(chǎn)是豐田公司生產(chǎn)的重要組成部分，豐田公司對下承包企業(yè)有很強的依賴性。另一方面，豐田公司基于對下承包關系的需要，通常會對下承包企業(yè)給予人事參與、技術指導、資金投入以及經(jīng)營等方面的幫助來提高下承包企業(yè)的依賴性。另一個層次是指中小企業(yè)之間的依賴關系。隨著豐田公司對汽車市場的進一步拓展，一級下承包企業(yè)開始向其他零部件供應商進行業(yè)務分包，從而形成了多級下承包企業(yè)。這種層層承包關系，使中小企業(yè)依賴不斷加強。此外，豐田公司創(chuàng)建的及時生產(chǎn)方式，客觀上要求眾多下承包企業(yè)進行協(xié)同生產(chǎn)。若下承包企業(yè)不密切協(xié)作，會阻礙整個汽車生產(chǎn)活動的順利進行。因而，基于共同的經(jīng)濟利益，中小企業(yè)也會積極協(xié)作，相互依賴。 

    豐田汽車公司和其下承包企業(yè)在地域上也存在緊密的聯(lián)系。豐田汽車產(chǎn)業(yè)都集中在豐田城。豐田城擁有分屬于144家公司的160個工廠，其中86家公司的104個工廠是生產(chǎn)汽車及汽車零部件的。以豐用汽車公司總廠為中心，一個個工廠按照炸面圈的形狀相繼建立起來，從而形成一個直徑1Okm左右，面積約8000萬m2的豐田工業(yè)區(qū)。豐田公司之所以把總廠地址選在這里，按照豐田公司創(chuàng)始人豐田喜一郎的解釋：一是不違背父親關于搞工業(yè)不要破壞原有耕地的遺訓；二是這也符合西方發(fā)達國家如美國、瑞士等精密機器工業(yè)大都建在遠離城市的郊外的通行做法。除此之外，豐田城曾是日本重要的紡織業(yè)中心，這為豐田公司在這里進行汽車生產(chǎn)提供了良好機械設備、技術等基礎。再有一個原因，這里是日本幕府大將軍德川家康的誕生地，豐田公司想借助這一歷史文化優(yōu)勢使自己的事業(yè)一帆風順、勇往直前。下承包企業(yè)也會向這里集聚，主要是由于“路徑依賴”，即豐田公司總部建在這兒，同時豐田公司倡導及時生產(chǎn)方式，這在客觀上要求下承包企業(yè)要向豐田公司靠近，從而節(jié)約成本，節(jié)省工件時間。因此由于以上原因，豐田汽車產(chǎn)業(yè)能在地域上集聚，而豐田城因為同類企業(yè)的集中而出名。在豐田汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展過程中，由于“馬太效應”會使越來越多的零部件專業(yè)生產(chǎn)商向這里靠攏，甚至連那些只有簡單生產(chǎn)工具、雇用人數(shù)在5人以下的工廠也會被吸引進下承包體系，掛靠在三或四級下承包企業(yè)之下。就這樣，豐田城成為了著名的汽車產(chǎn)業(yè)集聚地。 

    3、豐田汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟活動的社會根植性 

    產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，不僅取決于經(jīng)濟因素本身，而且取決于社會和文化因素。 

    豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群的社會根植形成原因如下： 

    在集群形成的初期，豐田有一定的宗族色彩。在豐田城有一個由14個企業(yè)組成的豐田集團。它是以豐田汽車公司為核心，集團內(nèi)的企業(yè)大都從事零部件、鋼鐵、工作母機、紡織機、纖維、家庭用品等生產(chǎn)活動。豐田家庭成員就像一棵大樹的分支一樣遍布整個豐田集團，又像一張巨網(wǎng)覆蓋了紡織、汽車及與汽車相關的行業(yè)。由于這種特定的人緣、地緣、血緣關系的存在，在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)容易建立一套大家共同遵守的行為規(guī)范，在成文或不成文的規(guī)范的指導下，企業(yè)內(nèi)相互信任程度很高，從而降低市場交易成本，使企業(yè)間貿(mào)易與非貿(mào)易、正式與非正式聯(lián)系加強，這種聯(lián)系的加強反過來又使集群相互信任的社會網(wǎng)絡得到鞏固。 

    日本特有的“商習慣”，也加強地方社會的親和和信任。商習慣是企業(yè)在交易過程中的一些社會慣例，它帶有很濃的人際關系味道。大企業(yè)和中小企業(yè)在交易過程中不僅要考慮到經(jīng)濟原則和短期利益，也要考慮到商習慣。例如豐田公司由于各種原因在減少定貨時，一般會向成本低的下承包企業(yè)購進工件，但基于這種商習慣，也會保留成本高的企業(yè)，并經(jīng)常提醒和幫助他們降低生產(chǎn)成本，這使企業(yè)間的關系十分潤滑。而且由于這種商習慣，企業(yè)間信任度極高，企業(yè)在定貨時一般不簽訂定貨合同，而只是以口頭或便條方式達成協(xié)議。 

    豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群正是基于以上三種力量的共同作用下發(fā)展起來的。雖然這是個案分析，但在它的身上可以找到集群發(fā)展所應具備的一般性因素：(1)豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群是以軸心企業(yè)——豐田汽車公司和眾多下承包企業(yè)共同構成的，是一種軸輪式發(fā)展模式。軸輪式發(fā)展是產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的典型模式。(2)集群內(nèi)企業(yè)之間的關系是柔性、動態(tài)變化的關系。企業(yè)之間存在著一種既相互競爭又彼此合作的關系。集群內(nèi)大企業(yè)的發(fā)展離不開其他相關行業(yè)和機構的支持，大企業(yè)的健康發(fā)展也會帶動其相關產(chǎn)業(yè)彼此相互促進和補充，共同協(xié)調(diào)發(fā)展。(3)集群內(nèi)企業(yè)間的專業(yè)化分工非常明顯。豐田汽車公司只進行關鍵零部件以及整車組裝，下承包企業(yè)大多從事初級或中級零部件產(chǎn)品生產(chǎn)。而在下承包企業(yè)之間，對零部件生產(chǎn)又進一步細分，甚至出現(xiàn)了一個企業(yè)只進行一種零部件生產(chǎn)情況。(4)集群內(nèi)有獨特的地方文化特質(zhì)：忠誠、信任、親和�；�于這種文化特質(zhì)所形成的社會根植性是一切競爭之源，是最不能被他人模仿的。(5)大量團體、機構的存在緊密了企業(yè)網(wǎng)絡和社會網(wǎng)絡，加快了豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。