2012年中國(guó)客車行業(yè)銷售狀況

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    近幾年來(lái)，客車市場(chǎng)一直呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年客車總銷量同比增長(zhǎng)25.16%，2011年同比增長(zhǎng)10%。2011年商用車市場(chǎng)整體銷量較為平淡的情況下，但客車市場(chǎng)卻呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。加之校車市場(chǎng)、政策等利好因素，2012年無(wú)疑對(duì)客車市場(chǎng)，更是快速增長(zhǎng)一年。根據(jù)2012年我國(guó)客車銷量總體數(shù)據(jù)來(lái)看，客車市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

    從銷量看，輕客是客車市場(chǎng)主要拉動(dòng)力 

    通過(guò)對(duì)2005年至2012年第一季度客車銷量數(shù)據(jù)分析，除去因受金融危機(jī)重創(chuàng)的2009年客車市場(chǎng)外，其他年間，客車銷量均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，尤其是2010年與2011年，客車增幅巨大。根據(jù)2012年一季度客車銷售數(shù)據(jù)顯示，較2011年一季度基本持平。同時(shí)，車型種類來(lái)看，客車市場(chǎng)中，輕客占據(jù)主要市場(chǎng)份額，2012年第一季度數(shù)據(jù)顯示，輕客占據(jù)客車銷量市場(chǎng)份額的70%。同時(shí)，根據(jù)數(shù)據(jù)，由2005年至2012年第一季度客車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，輕客占據(jù)客車平均市場(chǎng)份額為65%。雖然大中客車市場(chǎng)份額逐漸增加，但輕客仍然占據(jù)客車主要市場(chǎng)。

    從價(jià)格看，大中客市場(chǎng)，中高檔客車仍居主要地位 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)客車市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    客車價(jià)格對(duì)客車銷量有一定影響，同時(shí)價(jià)格也決定著客車質(zhì)量，由下圖所示，可以看出，2011年價(jià)格在30-50萬(wàn)元內(nèi)的客車市場(chǎng)份額最高為37%，比2010年增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)。其次是價(jià)格在50-70萬(wàn)元之間的客車，2011年市場(chǎng)份額為25%，較2010年增1個(gè)百分點(diǎn)。按照價(jià)格將大中客車劃分為高檔客車(價(jià)格90萬(wàn)元及以上)、中高檔客車(30-90萬(wàn)元)、中低檔客車(20—30萬(wàn)元)和低檔客車(20萬(wàn)元以下)�？梢钥闯觯�市場(chǎng)份額占比較高的客車均在中高檔客車范圍內(nèi)，由此，說(shuō)明在大中客車市場(chǎng)中，中高檔客車是其主要的市場(chǎng)拉動(dòng)力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)條件的提高，人們生活基本物質(zhì)需求得到滿足，人們對(duì)生活質(zhì)量的需求越來(lái)越高，故而對(duì)客車質(zhì)量及客車檔次的要求意識(shí)逐漸增加。因此，2012年，在大中客車市場(chǎng)，中高檔客車仍將是主要的市場(chǎng)拉動(dòng)力。

    從地區(qū)看，東北地區(qū)出現(xiàn)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì) 

    2012年一季度客車銷售數(shù)據(jù)可以看出，中南、西南、華東三大地區(qū)客車銷售同比出現(xiàn)降幅，其中，中南地區(qū)同比下降幅度最大，為16.64%；西北華北東北地區(qū)，2012年一季度客車銷量同比出現(xiàn)增長(zhǎng)，西北地區(qū)增幅最大，為21.18%。與2011年全年六大地區(qū)客車銷量同比變化趨勢(shì)相比，六大地區(qū)中，西北地區(qū)與華北地區(qū)2011年客車銷量呈現(xiàn)同比下降趨勢(shì)，而2012年1季度呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)，而西北地區(qū)增幅最大。中南地區(qū)，自2011年-至2012年1季度，客車總體銷量均呈現(xiàn)同比下降趨勢(shì)，且至2012年，降幅達(dá)到15%以上，中南地區(qū)客車需求量有所下降。而華東地區(qū)與西南地區(qū)2012年1季度客車銷量呈現(xiàn)同比下降趨勢(shì)，而2011年呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)。而東北地區(qū)2011年至2012年1季度，客車銷量同比均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，2011年?yáng)|北地區(qū)客車銷量同比增長(zhǎng)4.94%，2012年一季度，東北地區(qū)客車銷量同比增長(zhǎng)2.56%，雖然增速較2011年有所下降，但東北地區(qū)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。 

    從政策看，校車、節(jié)能環(huán)保型客車受關(guān)注 

    客車市場(chǎng)受政府政策影響極大的市場(chǎng)，近幾年諸多政策利好客車市場(chǎng)，2012年政策方面，諸多政策的出臺(tái)與實(shí)施，均利好客車市場(chǎng)的發(fā)展。 

    首先，自2011年年末，校車安全被關(guān)注，校車市場(chǎng)開始躍躍欲試，逐漸蓬勃發(fā)展，為客車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)增加了推動(dòng)力。2012年初，國(guó)家高度重視校車安全，先后頒布與實(shí)施有關(guān)校車方面的政策，如《校車安全條例》，《校車安全技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)與政策，由此客車市場(chǎng)受關(guān)注，有利于客車市場(chǎng)穩(wěn)步有序的發(fā)展。 

    其次，節(jié)能環(huán)保一直是我國(guó)乃至國(guó)際關(guān)注熱點(diǎn)，新能源汽車是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展方向，2012年，備受關(guān)注的新能源汽車規(guī)劃的出臺(tái)，標(biāo)志著國(guó)家對(duì)新能源汽車的重視，再加上社會(huì)經(jīng)濟(jì)變化，油價(jià)持續(xù)上漲等因素影響，新能源客車的發(fā)展必然是未來(lái)客車的發(fā)展方向，混合動(dòng)力客車，天然氣客車等均被關(guān)注。 

    最后，受城市道路擁擠等社會(huì)現(xiàn)狀的影響，公交優(yōu)先”政策受到越來(lái)越多城市的重視，在公交車市場(chǎng)方面，交通運(yùn)輸部明確在“十二五”組織開展國(guó)家“公交都市”建設(shè)示范工程，2013年底前啟動(dòng)30個(gè)城市示范工程試點(diǎn)工作。這無(wú)疑為公交車市場(chǎng)的快速發(fā)展奠定政策基礎(chǔ)，加速客車市場(chǎng)的快速發(fā)展。 

    2012年，客車市場(chǎng)快速發(fā)展之年，對(duì)于客車商企而言，應(yīng)注重以下幾方面的發(fā)展： 

    一是，加大客車技術(shù)研發(fā)實(shí)力，提高客車安全技術(shù)質(zhì)量，保證客車安全。 

    二是，我國(guó)地大物博，各地區(qū)發(fā)展差異明顯，交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r各有差異，因此，應(yīng)因地制宜，針對(duì)不同地區(qū)路況、政策等現(xiàn)狀，生產(chǎn)相對(duì)適應(yīng)的客車產(chǎn)品，滿足各地區(qū)客車需求。 

    三是，2012年是校車之年，校車市場(chǎng)無(wú)疑為客車市場(chǎng)注入了發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力，對(duì)于校車而言，在符合國(guó)家校車安全技術(shù)的前提下，制造安全，舒適，保障的校車，抓住政策良機(jī)，與各地互通合作，提高校車市場(chǎng)份額。