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中國汽車電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新現(xiàn)狀

Tag：汽車  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：
 
    內(nèi)容提要：中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)與世界發(fā)達國家的發(fā)展歷史比較還很短,尤其是一些高端技術和關鍵技術等大多數(shù)都掌握在發(fā)達國家手里。這使得中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展就會受到很大的限制。但是，這其實何嘗不是對中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，雖然也是威脅。 

    中國汽車電子市場的快速增長來自于汽車和電子兩大產(chǎn)業(yè)的合謀。一方面，汽車廠商將電子技術應用視為提升安全、舒適、環(huán)保和娛樂的主要手段，以作為賣點提升汽車附加值；另一方面，半導體廠商也將擁有長期、穩(wěn)定利潤的汽車電子視為新的增長點，紛紛加大投入，以躲避 3C 領域的殘酷競爭。 

    中國汽車電子發(fā)展已經(jīng)有 10 多年的時間，世界汽車電子的發(fā)展也只有 40 多年的時間，如何盡快趕上并努力超過汽車電子發(fā)達的國家，只有堅持自主創(chuàng)新，別無選擇。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)運營態(tài)勢與投資前景預測報告》 

    而且，發(fā)達國家大都是通過自主創(chuàng)新來獲取核心關鍵技術的，中國要成為創(chuàng)新型國家。 

    中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)與世界發(fā)達國家的發(fā)展歷史比較還很短,尤其是一些高端技術和關鍵技術等大多數(shù)都掌握在發(fā)達國家手里。這使得中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展就會受到很大的限制。但是，這其實何嘗不是對中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，雖然也是威脅。 

    目前，中國對外技術的依存度為 54%，科學對經(jīng)濟貢獻率為 39%，但是對于在全球都被公認為創(chuàng)新型的國家，比如說美國、日本和荷蘭等 20 多個國家，其對外技術依存度遠遠低于 30%，但是科技對于該國經(jīng)濟的共享率卻遠遠高于 70%。中國一直也在朝著創(chuàng)新型國家方向努力，計劃在 2020 年能夠得到公認，因此，企業(yè)作為創(chuàng)新主體更要不斷的加倍努力。 

    汽車工業(yè)在我國占有著舉足輕重的位置，一直在致力于發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)來如何提高整車性能。主要發(fā)展控制自動變速箱、發(fā)動機管理系統(tǒng)、電子轉向(EPS)、電子導航系統(tǒng)和總線技術等。去年，汽車電子產(chǎn)品在高檔車上的應用已經(jīng)占到了單車成本的 30%以上，在經(jīng)濟型乘用車和載貨車上面的應用占到了 20%以上。我們國家正在加強汽車主動安全技術、汽車安全技術、動態(tài)穩(wěn)定控制、入牽引控制、輪胎氣壓報警和橫向穩(wěn)定技術的研究與應用。 

    汽車電子術語和汽車電子產(chǎn)品的標準將會更加完善。建設具有國際競爭力的汽車電子零部件大型戰(zhàn)略聯(lián)盟和集團，中國作為世界汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的非常重要的一部分，應該盡快融入到國際汽車電子產(chǎn)業(yè)中，未來能夠有自己的品牌與國際汽車強國競爭與平等合作。無論是產(chǎn)品還是技術都能夠達到世界先進水平以及世界經(jīng)濟發(fā)展的需求。期望未來能夠達到 1500 億元-2000 億元左右的一個汽車電子產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，幾乎在中國市場上占到了 50%-70%的市場份額，而配套的車輛會達到 200 萬-400 萬輛。 

    中國的汽車電子必須要依靠自主創(chuàng)新才能不斷來提升自身的技術水平,在自主創(chuàng)新的過程中,企業(yè)是創(chuàng)新的主體，以市場為導向，并通過產(chǎn)學研相互合作、相互結合和以及技術結合的方式來構建技術創(chuàng)新的體系，只有這樣，才能不斷提到創(chuàng)新能力，包括原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進消化吸收再創(chuàng)新的能力，只有創(chuàng)新能力提高了，汽車產(chǎn)業(yè)的整體技術水平才能夠大幅度提高。而對于中國的本土的生產(chǎn)商更多著重在非核心領域。產(chǎn)業(yè)結構與市場需求有著密切的關系，在目前中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的市場結構中，最多的生產(chǎn)商為 EMS 廠商，最少的廠商為 GPS 廠商，ABS 廠商處于中間水平。在我國的汽車電子市場上，EMS 產(chǎn)品是中國本土的汽車電子生產(chǎn)商從事最多的領域，但實際上中國本土廠商卻幾乎沒有優(yōu)勢，因為在該市場上，主要由國際大廠壟斷。尤其是在核心技術方面，比如說控制和安全這些涉及的議題，本土廠商與國際大廠相比是有著很大的差距的。中國本土的生產(chǎn)商更多的從事一些技術門檻比較低的產(chǎn)品，比如說防盜器、汽車音響和中控鎖這些產(chǎn)品，本土企業(yè)由于具有本地優(yōu)勢所有比較有機會。之前，本土的生產(chǎn)汽車音響的企業(yè)，更多的是以代理或者 OEM 的方式，近幾年，很多廠商都加大了研發(fā)方面的投資，朝向自主研發(fā)和建設自己品牌發(fā)展。 

    目前中國本土的汽車電子產(chǎn)業(yè)結構比較復雜，有家電 IT 廠商的后來加入，也有一些純粹的車用電子廠商，這些家電和 IT 大廠，在初期的時候，更多的投入在整車制造方面，但由于其在技術方面很難具有優(yōu)勢，因此，更多的轉向技術門檻相對較低和風險較小的車用電子市場。而另一類的純粹的車用電子生產(chǎn)商，在非汽車核心領域投入較多。家電和 IT 業(yè)的代表有康佳、TCL、創(chuàng)維和四川長虹電器，這些企業(yè)前期是車用液晶為起點的，進而又投入生產(chǎn)車用的影音娛樂這些產(chǎn)品，繼而又投入生產(chǎn)一些相關的如車用音響、電視和 DVD 這些車用電子產(chǎn)品。深圳航盛電子、北京合眾思狀、上海科臻電子還有上海東方久樂這幾個公司是純粹車用電子生產(chǎn)企業(yè)的代表，這些公司在自主研發(fā)上投入較多，掌握了相當?shù)暮诵募夹g，發(fā)展方向合理，產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化。

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