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2011-2015年中國內(nèi)河港口發(fā)展政策淺析

Tag：內(nèi)河港口  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    近年來，各級政府對內(nèi)河水運的重視程度逐步提高，基礎設施投資建設力度加大，資金政策不斷創(chuàng)新。例如，中央內(nèi)河水運建設資金規(guī)模逐步擴大; 江蘇、湖北等省已開始從省財政預算中列支部分資金用于內(nèi)河水運建設; 浙江省開征了浙北航道通航費;浙江、江蘇等省交通航運部門積極利用政策性和商業(yè)銀行貸款; 四川、重慶、廣西、湖南、安徽等省以企業(yè)為載體建立了港航基礎設施建設投融資平臺，政策創(chuàng)新一定程度上整合了政府和社會資金。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國內(nèi)河水運行業(yè)專項調(diào)查及投資前景預測研究報告》 

    2009年8月，交通運輸部提出了《關于合力推進長江黃金水道建設的若干建議》，提出將加快航道與主要港口建設，特別是集裝箱等專業(yè)化碼頭建設，完善港口集疏運網(wǎng)絡。國家將繼續(xù)加大對長江干線的投資力度，支持主要支流水運基礎設施建設。 

    2010年5月，國務院下發(fā)了《國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發(fā)展的若干意見》，要求“鼓勵民間資本參與交通運輸建設”、“鼓勵民間資本以獨資、控股、參股等方式投資建設公路、水運、港口碼頭、民用機場、通用航空設施等項目”。水運包括沿海和內(nèi)河水運，其中，內(nèi)河水運不僅包含航道、港口、支持保障的建設領域，也包括內(nèi)河港口工業(yè)、物流園區(qū)等建設。《意見》的提出為我國內(nèi)河水運投資戰(zhàn)略的制定提供了新的思路。 

    2011年1月，國務院公布了《關于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》，指出: 將把發(fā)展內(nèi)河水運作為建設綜合運輸體系的重點任務，到2020年全國內(nèi)河水運貨運量達到30億t 以上，建成1．9萬km 的國家高等級航道，長江干線運輸船舶平均噸位超過2000 t，加快內(nèi)河主要港口和部分地區(qū)重要港口專業(yè)化、規(guī)�；�、現(xiàn)代化港區(qū)建設; 加大資金投入，國家將繼續(xù)增加投資，加強航道、支持保障系統(tǒng)和中西部地區(qū)內(nèi)河港口等基礎設施建設，地方各級政府要積極安排財政性資金用于內(nèi)河水運建設，并根據(jù)建設需要逐步擴大資金規(guī)模，積極引導外資和民間資本投資內(nèi)河水運基礎設施建設和養(yǎng)護維護。 

    2011年3月，交通運輸部出臺《關于貫徹〈國務院關于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見〉的實施意見》，從航道、港口、船型、支持保障系統(tǒng)等方面提出內(nèi)河水運發(fā)展突出八項重點，并強化了促進內(nèi)河水運發(fā)展的保障措施，特別提出要加大發(fā)展資金投入。 

    “十二五”時期各級政府將加快內(nèi)河水運發(fā)展擺在更加突出的位置，在政策與資金上的支持，將進一步促進我國內(nèi)河港口航運業(yè)的加快發(fā)展。

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