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2011-2015年中國內(nèi)河水運(yùn)市場需求分析

Tag：內(nèi)河水運(yùn)  
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展，對內(nèi)河運(yùn)輸需求進(jìn)一步提高 

    “十二五”時(shí)期，工業(yè)化和城市化仍將是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要特征，隨著沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量增加、產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級、城鎮(zhèn)化水平提高，對內(nèi)河水運(yùn)的需求將進(jìn)一步提高。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)專項(xiàng)調(diào)查及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》 

    加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，要求進(jìn)一步發(fā)揮內(nèi)河運(yùn)輸優(yōu)勢，降低物流成本 

    經(jīng)濟(jì)危機(jī)往往伴隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，我國東部沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已由被動(dòng)到主動(dòng)、由區(qū)域內(nèi)到區(qū)域間、由近及遠(yuǎn)展開。在此過程中，物流成本是企業(yè)投資考慮的主要影響因素之一，長江等內(nèi)河沿線地區(qū)由于具有水運(yùn)優(yōu)勢，已成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選目的地。 

    內(nèi)河運(yùn)輸貨種將進(jìn)一步擴(kuò)大 

    隨著經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)布局轉(zhuǎn)移和水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善，我國內(nèi)河運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持較快的增長勢頭。其中，長江干線仍將是內(nèi)河貨運(yùn)最繁忙的航道。從貨種看，礦建、煤炭、金屬礦等仍將占較大比重，隨著長江干支線集裝箱運(yùn)輸體系的逐步形成，集裝箱運(yùn)輸將進(jìn)入快速發(fā)展期，液體化工、散糧、散裝水泥以及滾裝汽車等貨種也將加快發(fā)展。 

    內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)高峰正在到來 

    根據(jù)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)達(dá)的美國、西歐等的歷史經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)河水運(yùn)一般在相對集中的時(shí)期開展大規(guī)模港口航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這一階段也是沿江產(chǎn)業(yè)開發(fā)和城市化加速發(fā)展的時(shí)期。隨著我國沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)新一輪開放開發(fā)，未來我國內(nèi)河水運(yùn)也將進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)階段，并將持續(xù)較長一段時(shí)期。

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