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2013年我國內(nèi)河港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

Tag：港口物流  
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    從多因素分析的角度來說，港口物流運(yùn)作能力、吞吐能力、物流人力資源水平、社會(huì)協(xié)作能力、信息化程度、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是港口發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵要素，除此之外，港口發(fā)展現(xiàn)代物流還要同時(shí)狠抓外部環(huán)境和內(nèi)部能力建設(shè)。概括起來，構(gòu)建現(xiàn)代港口物流發(fā)展策略體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面： 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國港口物流市場競爭格局及投資前景分析報(bào)告》 

    1．相互協(xié)調(diào)，強(qiáng)化服務(wù)理念，改善港口物流服務(wù)功能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，涉及到交通、工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢、外貿(mào)、口岸管理等多個(gè)部。目前，很多港口所在城市的這些相關(guān)行業(yè)、部門的發(fā)展規(guī)劃都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，部門分割，港口現(xiàn)代物流的發(fā)展不能形成有效的、系統(tǒng)的、完善的、全面的、長期的計(jì)劃體系。 

    隨著港口經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，港口物流的競爭已經(jīng)從成本差異競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)差異的競爭。港口物流服務(wù)分三個(gè)層次： 

    一是以貨物裝卸為主的核心服務(wù)；二是在特定的貨場完成貨物裝卸、運(yùn)輸、堆碼、儲(chǔ)存的輔助服務(wù)；三是向貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷的貨物交接增值服務(wù)。改善港口物流的服務(wù)功能，應(yīng)從增值服務(wù)、專業(yè)化服務(wù)、智能化服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)等理念入手，強(qiáng)化服務(wù)理念，轉(zhuǎn)變服務(wù)方式，全面提升競爭力。 

    2．建立與完善港口聯(lián)盟與組合港機(jī)制 

    （1）聯(lián)盟可以有效的提高港口資源利用率，減少重復(fù)投資和資源浪費(fèi) 

    同一區(qū)域一定時(shí)間內(nèi)的港口物流總量的增長速度是有限的，各港口間的物流服務(wù)也具有較強(qiáng)的可替代性，以壓低價(jià)格的形式來吸引貨源，只會(huì)使整個(gè)區(qū)域內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到制約。港口聯(lián)盟可以通過協(xié)商、協(xié)調(diào)，確定區(qū)域內(nèi)港口業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上對各港適度分工定位，統(tǒng)一配置，合理布局堆場、泊位，大型專用設(shè)備等港口資源，使有限的投資發(fā)揮最佳的競技效益。形成各港優(yōu)勢互補(bǔ)，互相支撐的經(jīng)營格局。 

    （2）聯(lián)盟可以應(yīng)對內(nèi)河港口船舶大型化需求 

    當(dāng)前集裝箱船舶大型化的趨勢已經(jīng)勿容置疑，而大型集船舶對航道、港口建設(shè)的要求大大提高，誰能真正滿足市場的要求，誰就能占領(lǐng)市場，這使得內(nèi)河港口經(jīng)營者倍感艱難，要緊跟航運(yùn)市場的步伐，適應(yīng)船舶大型化的要求，在短期內(nèi)大刀闊斧地更新設(shè)備、建設(shè)碼頭，僅靠單港口的力量已經(jīng)力不從心。港口聯(lián)盟可以為這個(gè)問題的解決提供途徑。

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