2013年我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展概況

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    ① 改革開(kāi)放早期（1978-1990） 

    在改革開(kāi)放早期，隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)軌，傳統(tǒng)物資部門逐漸從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中淡出，民營(yíng)企業(yè)不斷發(fā)展壯大，紛紛選擇進(jìn)入門檻較低的商品流通領(lǐng)域。這一時(shí)期，鋼材流通行業(yè)基本上以簡(jiǎn)單的貿(mào)易為主，以鋼材差價(jià)為盈利點(diǎn)，行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式簡(jiǎn)單。 

    ② 鋼材產(chǎn)銷兩旺的時(shí)期（1990-2001） 

    1990 年代，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，如下圖所示：

    1990 年代，隨著下游機(jī)械、汽車、家電等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，鋼鐵貿(mào)易商數(shù)量迅速增加。鋼鐵貿(mào)易商以資金優(yōu)勢(shì)解決了鋼廠“先款后貨”和鋼鐵用戶“先貨后款”之間的矛盾，根據(jù)資金規(guī)模逐漸分化出與鋼廠直接合作的大型貿(mào)易商，以及處于分銷渠道的各級(jí)分銷商。各級(jí)鋼材分銷商頻繁活動(dòng)于大型貿(mào)易商和制造業(yè)企業(yè)之間，積極調(diào)配貨源，鋼材流通市場(chǎng)交投活躍，但是由于鋼材在貿(mào)易商之間“倒貨”頻繁，行業(yè)運(yùn)行效率較低。這一時(shí)期，鋼鐵流通領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)模式仍然以貿(mào)易為主，但是產(chǎn)業(yè)鏈重心逐漸向下游鋼鐵用戶傾斜，具有分銷渠道的鋼鐵貿(mào)易商經(jīng)營(yíng)效益較好。

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    ③ 鋼材產(chǎn)能急劇擴(kuò)張與結(jié)構(gòu)調(diào)整的時(shí)期（2001-至今）進(jìn)入21 世紀(jì)，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量迅猛增加。2009 年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量56,784.24 萬(wàn)噸，是2001 年的3.74 倍，是世界排名第2 位至第22 位的國(guó)家產(chǎn)量的總和。尤其是2009 年，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，世界鋼鐵總產(chǎn)量下滑，而我國(guó)仍保持13.46%的增長(zhǎng)率。2010年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到62,695.90 萬(wàn)噸的歷史新高，具體如下圖所示：

    2001 年之后，鋼鐵產(chǎn)銷呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，鋼鐵物流行業(yè)也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化，原先散亂的貿(mào)易商逐漸聚集，一些鋼鐵物流園區(qū)逐漸出現(xiàn)。鋼鐵物流園區(qū)的出現(xiàn)，為鋼廠和貿(mào)易商之間、貿(mào)易商和鋼鐵用戶之間以及不同貿(mào)易商之間提供了業(yè)務(wù)平臺(tái)。同時(shí)，一些大型貿(mào)易商開(kāi)始提供剪切加工、運(yùn)輸配送等增值服務(wù)。 

    第三方鋼鐵物流企業(yè)的出現(xiàn)，是這一時(shí)期最大的特點(diǎn)。第三方鋼鐵物流企業(yè)通過(guò)對(duì)鋼廠、鋼鐵貿(mào)易商及鋼鐵用戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸配送、金融質(zhì)押和電子商務(wù)等服務(wù)，使鋼鐵流通行業(yè)從重視商貿(mào)買賣向重視物流增值服務(wù)轉(zhuǎn)變，從重視貨物流、資金流向重視信息流轉(zhuǎn)變，從重視規(guī)模擴(kuò)張向重視經(jīng)營(yíng)模式提升轉(zhuǎn)變，提高鋼鐵物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。