2013年3季度國際油輪運輸市場分析

中國產業(yè)研究報告網訊：

    3季度，全球原油需求強勁，國際油價高位震蕩，受中東地緣政治的影響，國際原油價格大幅攀升，中美兩國經濟回暖帶動原油進口需求，原油海運需求相應有所增加。同時，全球成品油需求也小幅上升，成品油海運需求回暖。運價方面，BDTI呈現“M”型震蕩走勢，季度后期一路下挫；受美國自駕出游季節(jié)和夏季車空調用油增加，BCTI有所上漲，呈現“N”型走勢。至9月26日，BDTI和BCTI分別報收于587點和535點，較上季度末分別上升3點和下跌26點。 

    分月度看，7月，全球原油運輸市場交易明顯轉熱，運價明顯上升；成品油運輸市場成交普遍增多，MR型船運價上漲支持綜合運價向上。至7月26日，BDTI報收于640點，環(huán)比上漲9.59%；BCTI報收于583點，環(huán)比上漲3.92%。 

    8月，全球原油運輸市場運價先揚后抑、成品油運輸市場運價先抑后揚。至8月30日，BDTI報收于622點，環(huán)比下降2.81%；BCTI報收于604點，環(huán)比上漲3.60%。 

    9月，國際油價沖高回落，紐約油價下探至102美元/桶，回吐此前由地緣政治因素引發(fā)的風險性溢價，敘利亞危機的緩和成為油價下跌的導火索。至9月26日，BDTI報收于587點，環(huán)比下降5.63%；BCTI報收于535點，環(huán)比下跌11.42%。 

    內容選自產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2013-2017年中國油輪市場運營監(jiān)測與投資前景分析報告》 

    展望4季度，受世界主要經濟體PMI指數上漲和北半球冬季取暖用油需求增長，國際石油消費將有所增長。同時，由于近期中東局勢變化較快且油價有所上漲，進而帶動短期原油進口需求。4季度原油運輸需求將較3季度小幅增長，產銷趨于平衡；成品油運輸需求將觸底反彈。煉廠開工率的回升以及庫存的下降將導致成品油運輸需求的增加。而油輪船舶增長將繼續(xù)放緩，基本保持3季度運力規(guī)模。預計4季度BDTI均值在630左右，BCTI均值在610附近，整體水平略低于2012年。 

    2012年1月～2013年9月波羅的海原油與成品油運價指數

數據來源：Clarksons