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國(guó)家汽車稅制結(jié)構(gòu)中部分稅種征收初衷難以體現(xiàn)

Tag：汽車稅制  
    內(nèi)容摘要：隨著時(shí)代的變化,人們的消費(fèi)需求也發(fā)生了重大變化,以控制集體購(gòu)買力為初衷的車輛購(gòu)置稅的征收已經(jīng)在很大程度對(duì)乘用車進(jìn)入家庭產(chǎn)生了制約作用。 

    1.消費(fèi)稅。國(guó)家開征消費(fèi)稅的目的除增加財(cái)政收入之外,主要是要體現(xiàn)“寓禁于征”的精神,即對(duì)社會(huì)認(rèn)為應(yīng)該加以限制的消費(fèi)品或消費(fèi)行為征收高額的稅收,從而起到限制消費(fèi)的目的。而現(xiàn)在一輛1. 3或者1. 6排量的經(jīng)濟(jì)性家用轎車要征收3%或5%的消費(fèi)稅。國(guó)家鼓勵(lì)轎車消費(fèi),卻又對(duì)成為大眾普遍消費(fèi)品的趨勢(shì)愈來愈明顯的汽車征收只有奢侈品才征收的消費(fèi)稅,這顯然是不合理的,消費(fèi)稅的征收初衷顯然也已經(jīng)難以體現(xiàn)。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    2.車輛購(gòu)置稅。征收車輛購(gòu)置稅的初衷主要是限制集體消費(fèi),因?yàn)樵诹魍w制改革前,購(gòu)買乘用車的主要是集體而非個(gè)人,由此人們?cè)谡J(rèn)識(shí)上也主要將乘用車視為生產(chǎn)資料,其次為交通工具。乘用車與其他生產(chǎn)資料一樣采用統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷,實(shí)行物質(zhì)調(diào)配,且只能分配給全民所有制單位,私人不能擁有轎車。流通體制改革后,采用控制集體購(gòu)買力的辦法對(duì)公款購(gòu)買總量(包括乘用車)進(jìn)行調(diào)節(jié),即購(gòu)買大宗物品必須審批并繳納購(gòu)置稅。然而,隨著時(shí)代的變化,人們的消費(fèi)需求也發(fā)生了重大變化,以控制集體購(gòu)買力為初衷的車輛購(gòu)置稅的征收已經(jīng)在很大程度對(duì)乘用車進(jìn)入家庭產(chǎn)生了制約作用。

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