中國汽車電子產(chǎn)業(yè) SCP 相互關(guān)系

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：在汽車電子產(chǎn)業(yè)中 SCP 的相互關(guān)系主要是市場結(jié)構(gòu)對市場行為產(chǎn)生影響，市場行為對市場績效產(chǎn)生影響。由于汽車電子產(chǎn)業(yè)在中國屬于新興的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)組織理論認為，在短期內(nèi)，市場結(jié)構(gòu)實際上是可以看成是不變的。市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效的關(guān)系實質(zhì)上是市場結(jié)構(gòu)決定市場行為，市場行為又決定市場績效。

    市場結(jié)構(gòu)決定著企業(yè)的市場行為，市場行為決定市場資源配置的績效。市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效三者之間存在遞進制約的因果關(guān)系，為了獲得良好的市場績效，必須來采取一些積極的措施，比如制定一些反托拉斯的政策和政府來進行一定的管制，從而來改善市場結(jié)構(gòu)，并且企業(yè)的市場行為也得到了規(guī)范。市場行為和績效會對市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生反作用，從而使得市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。汽車電子產(chǎn)品的高額利潤吸引了眾多新企業(yè)進入這個領(lǐng)域，而且各個地方政府也不斷推出各種優(yōu)惠政策來建立汽車電子產(chǎn)業(yè)基地。這樣就使得原來基本為外資大廠壟斷的市場格局不斷地被新加入進來的企業(yè)打破了。企業(yè)數(shù)量不斷的增多，汽車電子產(chǎn)業(yè)的集中度也在不斷地持續(xù)降低，市場競爭也越來越激烈了。盡管市場潛能還沒有完全達到高峰，但是價格戰(zhàn)已經(jīng)打響。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車電子市場運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》 

    另外隨著居民收入的不斷增長，轎車市場迅速成長，也使得對汽車電子產(chǎn)品的需求越來越多。另外，轎車行業(yè)的競爭也非常激烈，利潤空間不斷被壓縮，利潤率明顯下降，這直接地影響了汽車電子產(chǎn)業(yè)的利潤率。因此，一些小的民營企業(yè)漸漸被兼并，重組壯大了規(guī)模，也提高了規(guī)模效益。隨著汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不斷有新的技術(shù)涌現(xiàn)出來。經(jīng)過國內(nèi)有很多企業(yè)不斷進入到汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)中，但是由于規(guī)模較小以及資本的原因，競爭力比較弱，在競爭激烈以及利潤率不斷降低的壓力下，產(chǎn)能的擴張速度已經(jīng)超過了市場增長，因此產(chǎn)能利潤率也有所下降，因此降低了行業(yè)利潤水平。 

    由以上可以看出，在汽車電子產(chǎn)業(yè)中 SCP 的相互關(guān)系主要是市場結(jié)構(gòu)對市場行為產(chǎn)生影響，市場行為對市場績效產(chǎn)生影響。由于汽車電子產(chǎn)業(yè)在中國屬于新興的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)組織理論認為，在短期內(nèi)，市場結(jié)構(gòu)實際上是可以看成是不變的。市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效的關(guān)系實質(zhì)上是市場結(jié)構(gòu)決定市場行為，市場行為又決定市場績效。如果我們在幾年之后再來對汽車電子產(chǎn)業(yè)進行考察，我們就會發(fā)現(xiàn)市場結(jié)構(gòu)也會因為市場行為的長期作用而發(fā)生變化，并且市場績效的變化也會來導(dǎo)致市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。如下圖圖 4.5 來看汽車電子產(chǎn)業(yè) SCP 的相互關(guān)系。 

    中國汽車電子產(chǎn)業(yè) SCP 相互關(guān)系