電動汽車充電基礎設施的規(guī)劃與建設

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：國家電網(wǎng)公司超前研究制定電動汽車充電站的技術標準和典型設計方案,組織開展試點建設,其旗下各省公司加大向各地政府匯報溝通的力度并簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前我國電動汽車充換電業(yè)務主要市場參與方包括國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、普天海油公司、中石化等相關企業(yè)。各相關方發(fā)展各具差異。

    電動汽車發(fā)展正處于步入產(chǎn)業(yè)化的關鍵階段。國際氣候組織調(diào)查結(jié)果表明,充電基礎設施建設的重要程度在電動汽車發(fā)展眾多影響因素中排名第二,僅次于排名第一的電池技術。從國外情況來看,發(fā)達國家在前期研究和技術研發(fā)方面的投入力度很大。愛爾蘭電力公司提出將充電基礎設施作為電網(wǎng)業(yè)務的延伸,并在政府授權下開展公共充電設施規(guī)劃與建設。美國能源部通過政府撥款,大力推動電動汽車發(fā)展和配套充電設施建設,計劃耗資1億美元在五個州部署4700輛電動汽車和11210套充電設備。以色列等國家也紛紛啟動充電基礎設施規(guī)劃與試點建設。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國電動汽車市場評估及發(fā)展趨勢研究報告》 

    從國內(nèi)情況來看,電動汽車充電服務網(wǎng)絡建設、技術路線等已得到各方的高度關注。 

    國家電網(wǎng)公司超前研究制定電動汽車充電站的技術標準和典型設計方案,組織開展試點建設,其旗下各省公司加大向各地政府匯報溝通的力度并簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前我國電動汽車充換電業(yè)務主要市場參與方包括國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、普天海油公司、中石化等相關企業(yè)。各相關方發(fā)展各具差異。 

    國家電網(wǎng)公司決心大、優(yōu)勢強,已逐步確立行業(yè)主導地位。目前國家電網(wǎng)公司已與經(jīng)營區(qū)域內(nèi)的所有273個地市政府簽訂了《電動汽車充換電設施建設戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,2010年,公司建成87座標準化充換電站、5179臺充電機和7031臺交流充電樁, 2011年,公司建設了 156座充換電站和6000多個交流充電柱,累計充換電站達到243座、充電樁13000多個,使我國成為世界上投運充電設備最多的國家。目前,國家電網(wǎng) 

    已經(jīng)完成了包括長三角、環(huán)潮海區(qū)域在內(nèi)的其經(jīng)營區(qū)域內(nèi)電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)其規(guī)劃,“十二五”期間,國家電網(wǎng)公司將建設3700座電動汽車充換電站,充電樁34萬個,具備提供100萬輛電動汽車運營的充換電需求。 
    
    南方電網(wǎng)緊隨步伐,以重點城市為突破,已確立建設和運營模式。目前,南方電網(wǎng)按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、優(yōu)化布局、安全可靠”的發(fā)展原則,明確了 “換電為主、充換結(jié)合、統(tǒng)一服務、統(tǒng)一配送”的運營模式,已經(jīng)投運11座充電站和354個充電樁,分布在廣州、深圳、珠海、南寧、桂林、柳州和昆明等大中城市,經(jīng)營區(qū)域內(nèi)有電動汽車1045輛,2011年建設充換電站13座(含6座換電站),交流充電樁281個。同時,南方電網(wǎng)公司也在加緊開展電動汽車充換電服務網(wǎng)絡的規(guī)劃編制工作。 

    由中國普天和中海油合資的普天海油在深圳試點探索運營模式,開展了充換電服務網(wǎng)絡建設運營。但中海油已表示退出公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)的充換電服務市場。截至目前,普天海油共擁有63座充換電站(絕大部分是充電站),為2800輛新能源汽車提供服務,其中包括253輛純電動公交車。憑借大運會的契機,普天海油與深圳市政府簽訂了負責其電動公交車的充換電運營業(yè)務的協(xié)議,并由此構建了 “深圳模式”作為未來可參考的推廣模式。即由中國普天作為運營方、電網(wǎng)公司作為供電方、汽車廠及電池廠作為電動汽車供應方、公交公司作為使用方,共同構建電動汽車商業(yè)化應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。現(xiàn)有充換電站的運營模式為:由中國普天、租賃公司和公交公司三方合作進行。中國普天負責出資購買電池,租賃公司出資購買裸車,整車租賃給公交公司運營8年,三方參與利益分成。 

    中石化起步較晚,但在發(fā)展規(guī)劃、技術路線、試點工程等方面取得了一定進展。中石化成立了北京中石化首科新能源科技有限公司負責推動電動汽車充電基礎設施建設運營工作,提出了 “以油帶電、油電結(jié)合”的發(fā)展運營模式,以及“直流快充為主,交流慢充和小型換電為補充”的充電模式,并計劃基于其加油站網(wǎng)絡建設加油充電兩用的綜合型站點。根據(jù)其規(guī)劃,“十二五”期間,中石化將在全國新建和改造275個加油充電綜合服務站,其中北京是100個,這100個產(chǎn)生自中石化近600個加油站中,挑選合適的站點改造成既能加油又能充電的綜合服務站。目前,北京已建成了2個加油充電試驗站,1座加油充電綜合站試運行。 

    整車、電池等相關產(chǎn)業(yè)擬通過構建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,開展充換電設施經(jīng)營、管理軟件銷售、車輛售后服務等業(yè)務。如,浙江金華八達集團有限公司、浙江康迪車業(yè)有限公司、浙江天能電池有限公司簽署合作協(xié)議,共同出資組建電動汽車電池更換運營服務公司,以“買車不買電池”的新型商業(yè)模式解決價格昂貴、續(xù)駛里程短、充電時間長、充電設施不完善、廢電池回收難等問題。上海國際汽車城打算在上海電力公司之外再引入通用電氣以及汽車城內(nèi)部企業(yè)提供充換電基礎設施。