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2013年中國軌道交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢

Tag：軌道交通  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    城市軌道交通的發(fā)展得到了相關(guān)主管部門的重視，有相當多的設(shè)計、施工、車輛、設(shè)備制造企業(yè)和科研單位、院校積極參與城市軌道交通的研發(fā)與建設(shè)。國外公司也開始參與我國的城市軌道交通事業(yè)，推動了我國城市軌道交通技術(shù)的不斷提高。 

    1）直線電機系統(tǒng) 

    2003年，隨著廣州地鐵4號線及北京首都機場線方案的論證，直線電機系統(tǒng)逐漸引起各方的關(guān)注。根據(jù)廣州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，其中4號線、5號線已成功使用了直線電機系統(tǒng)，6號線、7號線將采用直線電機系統(tǒng)。其他城市也準備采用直線電機系統(tǒng)。因此，直線電機系統(tǒng)是國內(nèi)自主創(chuàng)新主要方向之一。 

    2）跨座式單軌系統(tǒng) 

    跨座式單軌系統(tǒng)最多應(yīng)用于日本，目前馬來西亞、澳大利亞、美國也有應(yīng)用。重慶市是我國首次引進跨座式單軌交通方式的城市。它具有占地面積小、爬坡能力強（60‰）、轉(zhuǎn)彎半徑�。≧=50米）等特點，且可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿著江岸翻山越嶺運行，非常適應(yīng)山城的特殊地形。單軌系統(tǒng)采用低噪聲和低振動設(shè)備，車輪為充氣體橡膠輪胎，運行時噪聲遠遠低于城區(qū)交通干線噪聲平均聲級75.8分貝。 

    直線電機系統(tǒng)和跨座式單軌系統(tǒng)都屬于中運量系統(tǒng)（單向高峰小時2萬人），因其具有曲線半徑小、爬坡大、噪音小、造價低的特點，在國內(nèi)具有一定的推廣應(yīng)用前景。

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