2013年我國現(xiàn)代物流行業(yè)競爭狀況分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    我國物流業(yè)整體處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型期，多數(shù)企業(yè)只能提供傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)，競爭更多地體現(xiàn)為低端物流服務(wù)的價格競爭�？傮w來看，我國現(xiàn)代物流行業(yè)競爭狀況呈現(xiàn)如下特點： 

    1、競爭主體多元化 

    （1）競爭主體劃分 

    目前，國內(nèi)物流競爭呈現(xiàn)四足鼎立的格局：

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2018年中國物流中心市場全景調(diào)查及未來發(fā)展趨勢報告》

    （2）競爭主體發(fā)展趨勢 

    上述四類企業(yè)各有自身的特點和市場定位，其規(guī)模、服務(wù)內(nèi)容以及關(guān)注的行業(yè)存在較大差別，其中，包括江蘇飛力達國際物流股份有限公司在內(nèi)的“新興現(xiàn)代物流企業(yè)”最具活力、發(fā)展最為迅速，業(yè)務(wù)規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量逐步提升，競爭優(yōu)勢不斷得到穩(wěn)固；中遠(yuǎn)、中外運、中郵物流等大型國有背景物流企業(yè)以及大型生產(chǎn)、商貿(mào)流通企業(yè)下屬物流企業(yè)積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，所服務(wù)行業(yè)主要集中于超市物流、家電物流、服裝物流、化工物流等傳統(tǒng)行業(yè)；外資物流企業(yè)持續(xù)看好中國市場，UPS、敦豪、英運物流、馬士基等國際大型物流企業(yè)通過直接投資、兼并收購、成立中外合資物流公司或獨資物流公司、將亞太地區(qū)物流樞紐轉(zhuǎn)移到中國等方式進入國內(nèi)市場。 

    （3）各主體的競爭關(guān)系分析 

    對于“新興現(xiàn)代物流企業(yè)”中的少數(shù)龍頭企業(yè)，其在細(xì)分市場的競爭主要來自于該領(lǐng)域的國外大型物流企業(yè)，如江蘇飛力達國際物流股份有限公司作為專注于IT制造業(yè)的物流服務(wù)商，競爭對手主要為辛克、葉水福等在全球范圍內(nèi)廣泛提供IT 物流的大型外資企業(yè)以及新寧物流等少數(shù)在中國大陸提供區(qū)域性IT 物流的民營企業(yè)。外資物流企業(yè)的進入，對國內(nèi)物流企業(yè)而言，機遇與挑戰(zhàn)并存，一方面，外資物流企業(yè)為我國現(xiàn)代物流帶來了先進的專業(yè)技術(shù)和服務(wù)理念，激活了市場競爭意識，推動專業(yè)物流市場發(fā)育和成長；另一方面，外資物流企業(yè)憑借雄厚的資金實力、先進的信息系統(tǒng)和豐富的運營經(jīng)驗，在爭奪優(yōu)質(zhì)客戶過程中具有競爭優(yōu)勢。相對于外資物流企業(yè)，國內(nèi)現(xiàn)代物流企業(yè)在物流資源、運營成本和文化理念等方面具有一定優(yōu)勢，少數(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)在穩(wěn)固傳統(tǒng)優(yōu)勢基礎(chǔ)上，不斷提升服務(wù)品質(zhì)和加大品牌建設(shè)力度，綜合競爭優(yōu)勢日益明顯。 

    2、競爭領(lǐng)域?qū)�業(yè)化 

    不同行業(yè)物流需求各有特點，運作方式各不相同，相互之間物流操作差異很大�，F(xiàn)代物流發(fā)展實踐表明，物流服務(wù)商只有深入掌握所服務(wù)行業(yè)特征和規(guī)律，才能為其提供高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，只有專注某行業(yè)或相關(guān)行業(yè)的物流服務(wù)，才能在競爭日益激烈的物流服務(wù)市場具備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的比較優(yōu)勢，并形成向相關(guān)行業(yè)拓展的堅實基礎(chǔ)。大多數(shù)物流企業(yè)的定位，特別是新興現(xiàn)代物流企業(yè)，逐漸從普遍服務(wù)向行業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)變，通過熟悉和掌握行業(yè)規(guī)律，制定符合行業(yè)要求的物流解決方案，與所服務(wù)行業(yè)共同發(fā)展。 

    目前，現(xiàn)代物流市場逐步細(xì)分，專業(yè)化程度不斷提高，形成了專注于不同行業(yè)的專業(yè)化物流市場，如IT物流、醫(yī)藥物流、汽車物流、超市物流、家電物流、服裝物流、冷鏈物流等。從物流服務(wù)的行業(yè)劃分看，由于IT、汽車等技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)已成為全球配置資源型行業(yè)，對物流管理和供應(yīng)鏈整合要求遠(yuǎn)高于其他行業(yè)；而對于傳統(tǒng)的能源、原材料行業(yè)，現(xiàn)代物流雖有發(fā)展，但發(fā)展速度和質(zhì)量明顯落后于新興行業(yè)。隨著市場競爭的加劇，物流產(chǎn)業(yè)將進一步細(xì)分與整合，從而強調(diào)更加專業(yè)化的物流分工和更加集約化的供應(yīng)鏈管理。 

    3、競爭目的從爭奪市場份額轉(zhuǎn)變?yōu)樽非罂蛻糁艺\ 

    帕累托的“二八定律”同樣適用于現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，少數(shù)優(yōu)質(zhì)大客戶直接或間接構(gòu)成主要利潤來源，培育和維護這些客戶忠誠度直接關(guān)系到物流服務(wù)商的生存與發(fā)展。現(xiàn)代物流企業(yè)按照自身資源狀況和運作能力確立其目標(biāo)市場，通過與目標(biāo)行業(yè)內(nèi)高端客戶的深入合作，不僅可獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源，還可吸引更多潛在客戶，持續(xù)提升客戶忠誠度，為進一步提升業(yè)務(wù)規(guī)模和市場份額奠定堅實基礎(chǔ)。 

    4、競爭重點從功能競爭發(fā)展到以倉儲管理為核心的系統(tǒng)競爭 

    （1）系統(tǒng)競爭已成為現(xiàn)代物流競爭的重點 

    現(xiàn)代物流業(yè)的競爭不僅反映為運輸、倉儲或包裝等不同功能之間的單一競爭，還體現(xiàn)為多種功能的綜合競爭，而后者已成為競爭重點。資訊技術(shù)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的應(yīng)用，使功能競爭向系統(tǒng)集成競爭轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代物流企業(yè)為客戶提供個性化增值服務(wù)和一體化物流解決方案成為可能，而偏重于單個或少數(shù)物流功能或環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)競爭模式已不能滿足客戶對現(xiàn)代物流的需求。關(guān)注物流活動全過程、協(xié)調(diào)不同環(huán)節(jié)之間物流活動、提高物流系統(tǒng)運行效率、構(gòu)建物流體系和供應(yīng)鏈整體優(yōu)勢，成為物流企業(yè)競爭的重點。 

    （2）倉儲管理環(huán)節(jié)仍為整個供應(yīng)鏈的核心 

    現(xiàn)代物流服務(wù)商無一例外的注重倉儲管理和服務(wù)，源于倉儲管理處于現(xiàn)代物流領(lǐng)域的核心地位： 

    首先，從物流發(fā)展史來看，物流研究是以解決“牛鞭效應(yīng)”開始的。解決上述問題的思路，就是從研究合理的安全庫存，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存和縮短周期的目的； 

    其次，從微觀案例來看，倉儲環(huán)節(jié)作為物流各環(huán)節(jié)的接合部，集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理則實現(xiàn)了這種整合。在許多具體案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲管理方案的設(shè)計與運行控制； 

    最后，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的最大差別也體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上，傳統(tǒng)倉儲業(yè)的商業(yè)模式是向客戶收取保管費，因而庫存越多越好，違背了物流的宗旨，而現(xiàn)代物流商業(yè)模式建立在物流總成本的考核之上，以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為目標(biāo)，靜態(tài)庫存越少越好。