中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新所面臨的問(wèn)題

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊： 
    
    內(nèi)容提要：汽車電子產(chǎn)業(yè)是知識(shí)與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而人才才是掌握知識(shí)與技術(shù)的主體。中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)要持續(xù)發(fā)展，要培育自主品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力，人才隊(duì)伍的培養(yǎng)至關(guān)重要。隨著中國(guó)對(duì)汽車電子技術(shù)和產(chǎn)品的自主創(chuàng)新能力的日益重視，對(duì)相關(guān)人才的數(shù)量和質(zhì)量都將產(chǎn)生極大的需求。但是目前我國(guó)的形勢(shì)恰恰是很缺少這樣的人才，實(shí)踐創(chuàng)新能力薄弱，團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神缺乏，制約了中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高。

    中國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)是近幾年才發(fā)展起來(lái)，還是一個(gè)比較新興的產(chǎn)業(yè)。對(duì)于核心的高端的汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)都是有外資大廠所壟斷。中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須要依靠高水平的技術(shù)研發(fā)方面的支持。在改革初期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直處于這樣的地位，核心技術(shù)都掌握外資汽車集團(tuán)手里，一直遵循“以技術(shù)換市場(chǎng)”，但更多的是引進(jìn)，使用，卻沒(méi)有很好對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行消化吸收，因此一直沒(méi)有很大的創(chuàng)新，徘徊在這樣的一個(gè)怪圈里， “引進(jìn)—落后—再引進(jìn)—再落后”與“缺能力—依賴—越缺能力—越依賴”。汽車電子產(chǎn)業(yè)決不能重蹈汽車產(chǎn)業(yè)的覆轍。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》 


    技術(shù)開(kāi)發(fā)能力是中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的軟肋，中國(guó)若想汽車電子產(chǎn)業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展，就需要不斷開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車電子產(chǎn)品，因此，中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)急需要快速提高自主創(chuàng)新能力。因此這就需要不斷完善開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)、研發(fā)基地，并且要軟件方面的保障，開(kāi)發(fā)手段先進(jìn)、 開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的水平高、開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)來(lái)進(jìn)行保障、并且具有健全的配套政策和標(biāo)準(zhǔn)體系。為此，我們要想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，就要對(duì)體制進(jìn)行改革、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同合作才能對(duì)汽車電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系有作用，才能有助于我們建立比較知名的自主品牌。并且要培養(yǎng)尖端技術(shù)的創(chuàng)新人才，只有這樣，才會(huì)有自己的核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)“引進(jìn)-消化-創(chuàng)新-提高能力”的一個(gè)良性循環(huán)。 

    一、缺乏自主創(chuàng)新的配套政策 

    中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)尚未真正成熟，在很多相關(guān)政策和法律法規(guī)上都不健全。在自主創(chuàng)新的配套政策和實(shí)施細(xì)則方面還很不成熟。另外我國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也不是十分理想，內(nèi)外資企業(yè)給與不同的待遇。期望能在稅收、用地和購(gòu)置設(shè)備等方面給與企業(yè)提供自主創(chuàng)新的優(yōu)惠。另外由于企業(yè)對(duì)研發(fā)的投入不是很大，缺乏研發(fā)資本。 

    二、自主創(chuàng)新公共技術(shù)平臺(tái)不完善 

    中國(guó)目前的汽車電子產(chǎn)業(yè)的企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模還不足以支撐研發(fā)所需的技術(shù)基礎(chǔ)和巨大的成本支出。而如何能夠?qū)⒏鞣娇萍假Y源建立產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合的自主創(chuàng)新公共技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，而恰恰我國(guó)在汽車電子產(chǎn)業(yè)這個(gè)領(lǐng)域，這個(gè)平臺(tái)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不完善。如何能讓政府搭好臺(tái)，企業(yè)來(lái)把戲唱好，這個(gè)是我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)目前在自主創(chuàng)新中所遇到的大問(wèn)題。 

    三、自主創(chuàng)新人才資源匱乏 

    汽車電子產(chǎn)業(yè)是知識(shí)與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而人才才是掌握知識(shí)與技術(shù)的主體。中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)要持續(xù)發(fā)展，要培育自主品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力，人才隊(duì)伍的培養(yǎng)至關(guān)重要。隨著中國(guó)對(duì)汽車電子技術(shù)和產(chǎn)品的自主創(chuàng)新能力的日益重視，對(duì)相關(guān)人才的數(shù)量和質(zhì)量都將產(chǎn)生極大的需求。但是目前我國(guó)的形勢(shì)恰恰是很缺少這樣的人才，實(shí)踐創(chuàng)新能力薄弱，團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神缺乏，制約了中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高。 

    四、知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系不夠完善 

    中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須要建立完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。但是目前在我國(guó)，專利、商標(biāo)、版權(quán)、商業(yè)機(jī)密等等這些產(chǎn)權(quán)體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善。并且我國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善。知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的主要衡量指標(biāo)，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器和法寶，是企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。