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2013年我國內(nèi)河港口物流產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研

字體大小：大中小2013-04-11 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://www.sjzruhua.cn

    內(nèi)容摘要：從傳統(tǒng)的貨物運全面向現(xiàn)代物流的轉型，不可能一觸而就。政府對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展缺乏宏觀指導，發(fā)展物流的目標、戰(zhàn)略、措施和政策體系還沒有完全形成，物流高端企業(yè)缺乏國際競爭力，物流低端企業(yè)準入不規(guī)范。

    （1）港口基礎設施尚不完善

    目前，內(nèi)河港口物流基礎設施還比較薄弱，公路、鐵路、庫場、物流園區(qū)等配套設施整合力度不夠；適應國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理信息平臺還不完善，要形成快捷、暢通、高效的物流基礎設施網(wǎng)絡還需時日，與快速反應的供應鏈管理要求還有較大差距。

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國港口物流市場競爭格局及投資前景分析報告》

    （2）水運結構性矛盾突出

    內(nèi)河高等級航道少，干線、支航道沒有高標準貫通，難以形成具有層次結構的航道網(wǎng)絡；灣多橋多，礙航物多，長江干線上的部分橋梁、船閘、水壩等永久性建筑物已經(jīng)嚴重影響了航道的通行；受航道限制，運輸船舶噸位小，船型雜亂，缺乏標準，專業(yè)化程度低，安全性能差，不能滿足內(nèi)陸地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的要求。

    （3）我國物流管理體制尚不完善，物流市場不夠規(guī)范。

    物流是一個跨部門、跨行業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè),涉及口岸監(jiān)管、商務、土地、稅務和信息等其他相關部門，許多小型港口物流企業(yè)，僅僅是名稱上叫做“物流企業(yè)”，實際上還只是簡單的運輸企業(yè)，物流運輸網(wǎng)絡平臺、物流管理信息網(wǎng)絡平臺和物流營銷網(wǎng)絡平臺等建設還處于初級階段。

    （4）港口拓展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)尚需培育。從傳統(tǒng)的貨物運全面向現(xiàn)代物流的轉型，不可能一觸而就。政府對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展缺乏宏觀指導，發(fā)展物流的目標、戰(zhàn)略、措施和政策體系還沒有完全形成，物流高端企業(yè)缺乏國際競爭力，物流低端企業(yè)準入不規(guī)范。

2013年我國內(nèi)河港口物流產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研

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