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2013年我國(guó)內(nèi)河港口物流產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研

Tag：港口物流  
    內(nèi)容摘要：從傳統(tǒng)的貨物運(yùn)全面向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，不可能一觸而就。政府對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展缺乏宏觀指導(dǎo)，發(fā)展物流的目標(biāo)、戰(zhàn)略、措施和政策體系還沒(méi)有完全形成，物流高端企業(yè)缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，物流低端企業(yè)準(zhǔn)入不規(guī)范。 

    （1）港口基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善 

    目前，內(nèi)河港口物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，公路、鐵路、庫(kù)場(chǎng)、物流園區(qū)等配套設(shè)施整合力度不夠；適應(yīng)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理信息平臺(tái)還不完善，要形成快捷、暢通、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)還需時(shí)日，與快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈管理要求還有較大差距。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)港口物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資前景分析報(bào)告》 

    （2）水運(yùn)結(jié)構(gòu)性矛盾突出 

    內(nèi)河高等級(jí)航道少，干線、支航道沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)貫通，難以形成具有層次結(jié)構(gòu)的航道網(wǎng)絡(luò)；灣多橋多，礙航物多，長(zhǎng)江干線上的部分橋梁、船閘、水壩等永久性建筑物已經(jīng)嚴(yán)重影響了航道的通行；受航道限制，運(yùn)輸船舶噸位小，船型雜亂，缺乏標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)化程度低，安全性能差，不能滿足內(nèi)陸地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的要求。 

    （3）我國(guó)物流管理體制尚不完善，物流市場(chǎng)不夠規(guī)范。 

    物流是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),涉及口岸監(jiān)管、商務(wù)、土地、稅務(wù)和信息等其他相關(guān)部門，許多小型港口物流企業(yè)，僅僅是名稱上叫做“物流企業(yè)”，實(shí)際上還只是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸企業(yè)，物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、物流管理信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和物流營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等建設(shè)還處于初級(jí)階段。 

    （4）港口拓展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)尚需培育。從傳統(tǒng)的貨物運(yùn)全面向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，不可能一觸而就。政府對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展缺乏宏觀指導(dǎo)，發(fā)展物流的目標(biāo)、戰(zhàn)略、措施和政策體系還沒(méi)有完全形成，物流高端企業(yè)缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，物流低端企業(yè)準(zhǔn)入不規(guī)范。

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