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中國(guó)汽車(chē)橡膠制品子行業(yè)發(fā)展分析

Tag：橡膠制品  
    內(nèi)容摘要：我國(guó)輪胎耗用生膠中，天然橡膠約占56.6%，合成橡膠約占43.4%，合成橡膠主要是丁苯橡膠和順丁橡膠（外胎），以及丁基橡膠、氯化丁基橡膠（內(nèi)胎或氣密膠）。由于我國(guó)天然橡膠資源有限，今后發(fā)展方向應(yīng)適當(dāng)增加合成橡膠使用比例。 

    （一）輪胎 

    近幾年來(lái)，由于轎車(chē)進(jìn)入普通家庭，激勵(lì)了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)配套行業(yè)和橡膠制品工業(yè)的發(fā)展，顯然，首當(dāng)其沖的是橡膠輪胎。 

    由于汽車(chē)的高速化，橡膠輪胎產(chǎn)品從斜交胎向子午線(xiàn)胎轉(zhuǎn)型。子午線(xiàn)輪胎是我國(guó)輪胎工業(yè)的發(fā)展方向，是國(guó)家重點(diǎn)扶持的項(xiàng)目和型號(hào)。從2001年開(kāi)始，我國(guó)國(guó)內(nèi)的輪胎廠都在圍繞子午線(xiàn)輪胎進(jìn)行基建和技改，發(fā)展速度很快，非常成功。2005年我國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到2.3億條，其中子午線(xiàn)輪胎1.4億條，子午化率達(dá)56%。除滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，有近1/3產(chǎn)量的輪胎進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。2011年我國(guó)子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量已達(dá)到3.93億條，同比增長(zhǎng)5.55 %。預(yù)計(jì)，至2015年汽車(chē)輪胎子午化率將達(dá)到100%。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)輪胎市場(chǎng)運(yùn)行分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》 

    我國(guó)輪胎耗用生膠中，天然橡膠約占56.6%，合成橡膠約占43.4%，合成橡膠主要是丁苯橡膠和順丁橡膠（外胎），以及丁基橡膠、氯化丁基橡膠（內(nèi)胎或氣密膠）。由于我國(guó)天然橡膠資源有限，今后發(fā)展方向應(yīng)適當(dāng)增加合成橡膠使用比例。主要增加的合成橡膠為丁苯橡膠和順丁橡膠。但由于目前這兩種合成橡膠綜合性能比不上天然橡膠，過(guò)分提高這二種合成橡膠應(yīng)用比例會(huì)降低輪胎的質(zhì)量，今后應(yīng)改進(jìn)這二種橡膠的物理性能或要研制新的品種。還要大力發(fā)展人造天然橡膠（IR）以補(bǔ)充天然橡膠的不足。 

    （二）密封制品 

    近幾年，我國(guó)汽車(chē)橡膠制品行業(yè)通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、裝備及技術(shù)改造，涌現(xiàn)出一批具有較大生產(chǎn)規(guī)模和較高專(zhuān)業(yè)水平的骨干企業(yè)，逐步形成一個(gè)比較完整的工業(yè)體系，可基本滿(mǎn)足和適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的需要。 

    目前國(guó)內(nèi)具有一定規(guī)模和水平的骨架油封廠約有30余家，總生產(chǎn)能力超過(guò)2億件。目前國(guó)內(nèi)可生產(chǎn)包括內(nèi)外骨架油封、耐壓油封和主唇帶回油線(xiàn)的流體動(dòng)力學(xué)油封等多種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)專(zhuān)用骨架油封，可滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求。但由于汽車(chē)的高速化，燃油添加劑加入，使油封使用溫度，耐介質(zhì)性能及精度日益提高。如某些轎車(chē)曲軸后油封唇口線(xiàn)速度可達(dá)200米/秒，唇口溫度可達(dá)250℃，原有油封的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)已不適應(yīng)使用要求。國(guó)外的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部位油封普遍使用氟硅橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠制造。NBR/PTFE復(fù)合油封可使油封壽命達(dá)到4000－4500h，即行駛里程達(dá)到13萬(wàn)km－18萬(wàn)km。 

    而我國(guó)汽車(chē)油封仍以丁腈橡膠為主，雖然少數(shù)廠家可生產(chǎn)氟橡膠、丙烯酸酯油封，但產(chǎn)量和質(zhì)量跟不上汽車(chē)工業(yè)的需要，其使用壽命也不到10萬(wàn)km。高檔轎車(chē)關(guān)鍵部位油封，如曲軸后油封、汽車(chē)導(dǎo)桿油封等仍依靠進(jìn)口件，國(guó)產(chǎn)化率很低。對(duì)骨架油封而言，進(jìn)一步提高膠料耐熱性、耐動(dòng)態(tài)疲勞性能和抗壓縮永久變形性能，提高工裝水平和自動(dòng)化程度以及提高模具加工精度都是今后的任務(wù)。油封主體材料將廣泛應(yīng)用氟硅橡膠、氯醚橡膠、氫化丁腈橡膠和丙烯酸酯橡膠。 

    我國(guó)密封膠條生產(chǎn)廠家有60余家，擁有多種汽車(chē)密封條生產(chǎn)線(xiàn)49條，總年生產(chǎn)能力為2億萬(wàn)米。 

    密封條是近幾年我國(guó)橡膠制品發(fā)展速度最快的行業(yè)之一，無(wú)論產(chǎn)量、產(chǎn)值或利潤(rùn)都有大幅度的增長(zhǎng)，基本形成了一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的體系。生產(chǎn)廠分別引進(jìn)了意大利塞雅密封件公司的生產(chǎn)技術(shù)、裝備和檢測(cè)儀器，技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)于上世紀(jì)90年代國(guó)際水平，可以自行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)轎車(chē)工業(yè)需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今后發(fā)展方向?qū)⒉捎肨PE作密封膠條，用TPV作玻璃導(dǎo)槽以及采用多面植絨及擠出復(fù)膜新工藝。 

    （三）減震制品 

    我國(guó)具有20多家具有相當(dāng)規(guī)模的橡膠減震制品廠，其生產(chǎn)能力為8500萬(wàn)件左右，基本能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)配套和維修替換之需。 

    目前國(guó)外先進(jìn)國(guó)家已成功開(kāi)發(fā)出為為封液型減震器，電子控制減震器，扭轉(zhuǎn)減震器等新一代的橡膠減震器，此類(lèi)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)仍處于研制階段。我國(guó)汽車(chē)減震制品仍然以使用天然橡膠，以及天然橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的并用為主。材料發(fā)展方向應(yīng)是三元乙丙橡膠、丁基橡膠等耐熱性能好，阻尼性能優(yōu)秀的膠種。開(kāi)發(fā)更耐熱、耐動(dòng)態(tài)疲勞的新型減震材料及開(kāi)發(fā)封液型減震器是我國(guó)今后應(yīng)更大投入的研究課題。 

    （四）安全制品 

    我國(guó)汽車(chē)用制動(dòng)皮膜（隔膜）、制動(dòng)皮碗的生產(chǎn)廠有30多家，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的改造，產(chǎn)品性能基本滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)的要求。國(guó)內(nèi)所生產(chǎn)的高強(qiáng)度橡膠隔膜使用壽命已達(dá)到100萬(wàn)次的技術(shù)大關(guān)。皮膜生產(chǎn)能力為3500萬(wàn)件，隔膜生產(chǎn)能力為1500萬(wàn)件，主要使用的生膠為天然橡膠或天然橡膠與合成橡膠并用為主。今后應(yīng)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)應(yīng)用三元乙丙橡膠和熱塑性彈性體TPE等高強(qiáng)度橡膠隔膜。 

    我國(guó)的安全氣囊的生產(chǎn)起步較晚，生產(chǎn)廠家約有10家，總生產(chǎn)能力約20萬(wàn)套/年。國(guó)家汽車(chē)安全法規(guī)定總重量在2.5噸以下的汽車(chē)（M1類(lèi)）在上目錄前必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，以后所有汽車(chē)都要達(dá)標(biāo)，都必須配有安全膠囊。安全氣囊一般以尼龍為骨架，采用氯丁橡膠制造。展望下一步發(fā)展方向是采用熱塑性彈性體制造安全氣囊。 

    （五）膠管制品 

    汽車(chē)用膠管近年以25%左右的速度增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)有一定規(guī)模的汽車(chē)膠管廠有20多家，總生產(chǎn)能力達(dá)到2億標(biāo)米。以編織膠管和纏繞膠管為主，包括制動(dòng)膠管和冷卻水管在內(nèi)的樹(shù)脂復(fù)合膠管比例在增大；短纖維膠管因工藝簡(jiǎn)單、性能好受到重視。從橡膠材料看，已從過(guò)去單一膠種發(fā)展到內(nèi)、中、外層采用不同膠種以適應(yīng)不同工作環(huán)境條件，一般由2－3種不同橡膠復(fù)合而成。國(guó)內(nèi)近幾年汽車(chē)膠管發(fā)展已初具規(guī)模，不少企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備，產(chǎn)品質(zhì)量有很大提高。但與國(guó)外相比仍有較大差距，中低檔產(chǎn)品可以滿(mǎn)足市場(chǎng)要求。高檔產(chǎn)品如燃油管、薄型編織膠管、耐熱管等仍然依賴(lài)進(jìn)口。這類(lèi)制品國(guó)產(chǎn)車(chē)配套率只達(dá)40%左右，高檔車(chē)配套率僅為5－10%。 

    橡膠材料除了使用丁腈橡膠外，還采用丁腈膠/聚氯乙烯共混膠，今后應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大采用氫化丁腈橡膠、氯醚橡膠、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡膠等。 

    （六）膠帶制品 

    我國(guó)轎車(chē)用傳動(dòng)帶，特別是同步帶的生產(chǎn)起步較晚。改革開(kāi)放以后，一些合資企業(yè)為配合引進(jìn)轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化，先后引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，基本上滿(mǎn)足了轎車(chē)的需求；但產(chǎn)品質(zhì)量和性能與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比仍存在一定差距。汽車(chē)用V形帶的生產(chǎn)工藝已由切邊帶代替包邊帶。在用材料方面，國(guó)外主要以氫化丁腈橡膠為主；國(guó)內(nèi)仍以氯丁橡膠為主，少數(shù)應(yīng)用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯彈性體，氫化丁腈膠因價(jià)格太高無(wú)法普遍使用，因此造成國(guó)產(chǎn)V帶使用壽命僅為100h左右。國(guó)外V帶可用18萬(wàn)km，可與汽車(chē)大修同步。汽車(chē)傳動(dòng)帶生產(chǎn)廠家我國(guó)大約有300多家，生產(chǎn)能力為：V型帶5億標(biāo)米，同步帶2000多萬(wàn)條。 

    （七）其他制品 

    汽車(chē)雨刷器膠條是我國(guó)汽車(chē)橡膠制品中問(wèn)題比較多的品種之一，主要問(wèn)題是噪音大，不耐磨損和刮水效率差。國(guó)內(nèi)雨刷器膠條主要用材是氯丁橡膠。國(guó)外從材料、結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行較深入的研究。如用三元乙丙橡膠、硅橡膠取代氯丁橡膠，膠料中添加固體潤(rùn)滑劑，或進(jìn)行表面噴涂耐磨材料等。汽車(chē)雨刷器膠條質(zhì)量問(wèn)題已引起國(guó)人的關(guān)注，有些廠家已經(jīng)展開(kāi)相關(guān)研究并取得較好的效果。 

    汽車(chē)密封膠主要用于車(chē)體、車(chē)門(mén)鋼板焊縫和連接件之間的密封。汽車(chē)用膠粘劑主要有PVC熱熔膠、瀝青底漆和氯丁膠粘劑。

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